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Ninja 250 KRT EDITION・Ninja 250

Ninja 250 KRT EDITION

カラー・モデル

本製品では、下記のカラーバリエーション・モデルを展開しています。

※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。

※当モデルはABS装着車です。

※メーカー希望小売価格は、消費税10%を含む参考価格です。

ライムグリーン×エボニー

メーカー希望小売価格 654,500円

(本体価格595,000円、消費税59,500円)

発売日：2020年12月1日

メタリックカーボングレー

メーカー希望小売価格 643,500円

(本体価格585,000円、消費税58,500円)

発売日：2020年12月1日

Ninja 250 KRT EDITION

Ninja 250

【Ninja 250 KRT EDITION】

シャープなスタイリングにライトウェイト、ハイパフォーマンスを兼ね備えたNinja 250。質感の高いボディワークや力強いエンジン、軽く扱い易いハンドリング、スポーティ且つ快適なライディングポジションをより高い次元で実現しています。また、アシスト＆スリッパークラッチやLEDヘッドライトユニット、ギヤポジションインジケーターなどを標準装備しライダーをサポート。Ninja 250 KRT EDITION車体デザインにはスーパーバイク世界選手権で戦うカワキレーシングチームのNinja ZX-10RRをイメージしたカラーリングを採用。よりアグレッシブな雰囲気を演出しています。奥深い魅力をもつ、このNinja 250は、多様なシーンで幅広いライダーにモーターサイクルの楽しさを提供します。

■主な変更点

・カラー＆グラフィックの変更

INFORMATION

20.11.04Ninja 250/KRT EDITION NEWグラフィックが2020年12月1日に発売！カタログ請求はこちらから

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特長（車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。）

「撮影に使用しているモデルは一部現行モデルと仕様が異なる場合があります。」

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POWER UNIT
パワーユニット
ASSIST＆SLIPPER CLUTCH
アシスト＆スリッパークラッチ
FRAME＆SUSPENSION
フレーム＆サスペンション
BRAKE＆WHEELS
ブレーキ＆ホイール
EQUIPMENT
イクイップメント
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POWER UNIT

パワーユニット: エンジン

248cm³水冷4ストローク並列2気筒エンジンは、27kW(37PS)という高い出力発揮。エンジン性能向上のため、大容量のエアクリーナーボックスとダウンドラフト構造の吸気レイアウトを採用し、吸気効率を高めています。また、スムーズな吹け上がりや低回転域で力強いトルクを発揮。非常に扱いやすいエンジン特性を実現しました。

＊ダウンドラフト構造の吸気ラインを採用。高回転域でのエンジン性能に大きく貢献します。また、エアクリーナーボックスをエンジン上方に搭載することで、さらなる車体のスリム化が図れ、足つき性も向上しています。

＊エアクリーナーボックス容量を大きくしたことにより、吸気効率の向上を果たしています。また、上蓋部の剛性を最適化し、加速時の高揚感を演出するクリアな吸気音を実現しています。

＊インテークファンネルの長さを左右で変え、トルクの谷を解消。スムーズなエンジン特性を実現しています。

＊吸気流量の増加を図り、ø32mmの大径スロットルバルブを採用。高回転域の出力を向上しています。

＊斜めにレイアウトされた楕円スロットルバルブにより、スロットルの開け始めから機敏なレスポンスを実現します。

＊高性能なインジェクターと蓄積されたフュ―エルインジェクションセッティングノウハウにより、サブスロットルバルブを不要とし、軽量化に貢献しています。

＊インジェクターの位置を燃焼室に近づけ、噴射された燃料がすぐにエンジンに供給されるレイアウトを採用。燃焼効率の向上とリニアなスロットルレスポンスを実現しています。

＊点火タイミングの最適化を実施し、エンジン性能向上に貢献。プラグはロングリーチタイプとすることで、冷却性能も向上させています。また、イリジウムプラグの採用により、極低回転域から低回転域にかけてのパワーフィーリングを向上させ、スムーズな出力特性を実現しています。

＊吸排気バルブ径は吸気: ø23mm、排気: ø20mmとし、高回転域の出力向上に貢献しています。

＊アルミダイキャスト製のオープンデッキシリンダーを採用、優れた放熱性とエンジンの軽量化に貢献。

＊エンジンの振動を低減する削り出しバランサーシャフトを採用。高速道路などでのクルージング時の快適性に大きく貢献します。

＊ギヤはクロスレシオで、スムーズなシフトチェンジに貢献しています。

コンパクトデザイン

＊エキゾーストパイプ径を大径化し、全回転域の出力向上に貢献。また、コネクターパイプを短縮し、軽量化に貢献しています。

＊エンジンは20°前傾させて搭載し、高さを抑えています。

＊冷却経路のレイアウトを見直した結果、サーモケースは廃止。ラジエータキャップはラジエータに、サーモスタッドはヘッド左側に、ウォーターポンプはエンジン右前に配置しました。シンプルで無駄のないレイアウトになり、軽量化に貢献しています。

＊快適性を高めるラジエータファンカバーを装備。ラジエータからの熱風を外に逃がすことにより、快適性の向上とフューエルタンクやフレームの温度上昇を抑制しています。

FRAME＆SUSPENSION

フレーム＆サスペンション: フレーム

フレームはNinja H2からインスパイアされたトレリスフレームを採用。先進解析技術を使用し、フレーム剛性の最適化と大幅な軽量化を実現しました。加えて、エンジンをストレスメンバーとしても利用することで、高い車体剛性を確保し、優れた安定性と軽量化に大きく貢献しています。

＊スーパースポーツ同様にロングスイングアームとし、優れたハンドリングに貢献。

＊Ninja H2と同様、エンジンの背面にスイングアームマウンティングプレートを結合し、スイングアームピボットシャフトをこのプレートに貫通させる構造を採用。スイングアームをエンジンに直接取り付けたのと同様の効果が得られることで、クロスメンバーを使用せずに剛性を確保。優れた安定性と軽量化に貢献しています。

＊エンジンとフレームに加え、細部に至るまで徹底した軽量化を実施しました。その結果、166kgという同クラスでは単気筒エンジンモデル並みの軽量な車体重量を実現しています。

サスペンション

＊大型モデルと同等の装備となるø41mmフロントフォークを採用。高い剛性と優れた作動性により、良好な接地感を実現しています。また、立ち気味に設定されたキャスター角により、軽快で機敏なハンドリングを実現しています。

＊大径フォークにより十分な剛性を確保。フェンダーブレースが不要となり、軽量化に貢献しています。

＊リヤサスペンションのリンク比、サスペンション特性を最適化。上質なライディングフィールに貢献しています。

＊リヤショックは5段階のプリロード調整が可能で、タンデムライダーの有無やライダーの好みに合わせることができます。

EQUIPMENT

イクイップメント: ボディワーク

ライディングポジションは様々なライダーの体格やライディングシチュエーションに対応し、スポーティながら快適性を犠牲にしない設定。少し高めのハンドル位置とやや前方に配置されたフットペグにより、優れたコントロール性と快適性を両立させています。

＊シャープで迫力あるボディワークは優れたウインドプロテクションを発揮。走行風を受け流す形状で、エンジンから発せられた熱も効率よく排熱できる設計としています。

＊セパレートハンドルをやや高めの位置に装着。幅を絞り、垂れ気味の設定とすることで、快適性とスポーティなスタイリングを両立しています。

＊フューエルタンクはニーグリップがし易いスリムな形状ながら14Lの容量を確保。優れた航続距離を実現しています。

＊シートには低反発ウレタンを使用することで優れた快適性を実現。また、シート高は795mmとし、スリムなシートとの組み合わせにより、さらに良好な足つき性を実現しています。

＊スポーツ走行時のダイレクトな操作感に貢献するスーパースポーツスタイルのアルミ製フットペグを装備。やや前方に配置されており、快適なライディングポジションの実現とともに、ライダーが足を着く際に干渉しないよう配慮されています。

＊魅力的なNinjaスタイリングを取り入れた先進的なデザイン。迫力あるボディワークや、高級感溢れるデザインと巧みな仕上げ処理によってクラスレスな高い質感を演出しています。

＊シャープなスタイリングに貢献するスリムなLEDヘッドライトユニット。ロービーム、ハイビーム、LEDポジションランプをそれぞれ2灯ずつ内蔵しており、光量が大幅に向上しました。優れた視認性を実現しています。

＊より優れた視認性を実現するミラーステーを採用。ミラーの位置は従来よりも高くワイドになっています。

＊コンパクトなフロントフェンダー形状がスポーティなイメージを演出。

＊シャープなリヤウインカー形状が、アグレッシブなNinjaスタイリングを演出。前後ともにクリアレンズを採用しています。

＊テールランプはLEDを採用。シャープなデザインに仕上げました。

＊トップブリッジには肉抜き加工を実施し、スポーティなイメージに貢献。

＊ハンドル周りのハーネスの取り回しやブラケット類の配置も考慮され、すっきりとした高品質なコックピットとなっています。

インストゥルメントパネル

多機能液晶スクリーンを搭載したインストゥルメントパネルを採用。洗練されたデザインのメーターパネルは大径のアナログタコメーターを中心に配置し、右側にはギヤポジションインジケーターと多機能液晶スクリーンを、左側にはワーニングランプを装備しています。

＊液晶スクリーンにあるエコノミカルライディングインジケーターは燃料消費が少ない走行状態にあることを示し、低燃費走行ができるようにライダーをサポートします。

利便性を高める装備

＊フロントシートはリヤシート下にあるケーブルを引くだけで簡単に外れ、バッテリーへアクセスがしやすく、整備性に優れています。

＊シート下収納は利便性を考慮して二段式を採用。カワサキシャックルロック2(別売り)の収納も可能です。
※ETC2.0車載器キット本体(別売り)とカワサキシャックルロック2は同時装着可。

＊ネットやロープで荷物を固定しやすいように、荷掛けフックはテールカウル下部に2つ、左右のタンデムステップにそれぞれ1つ配置されています。

＊サイドスタンドを延長し、スタンドを立てた時の角度を浅めに設定。乗車後でも容易にスタンドを外すことができます。

＊便利なヘルメットロックを標準装備。

アクセサリー

※アクセサリーについては実際の色と異なる場合があります。

※アクセサリー装着車の車体カラーは現行モデルと異なる場合があります。

※アクセサリー装着車の写真は一部仕様が異なる場合があります。

※商品の仕様および価格は予告なく変更される場合があります。

※掲載価格には工賃などは含まれておりません。

※アクセサリーに関しては、カワサキ正規取扱店までお問合せください。

フレームスライダー

メーカー希望小売価格 23,650円
（本体価格 21,500円、消費税 2,150円）
99994-1036
取付時間 0.6H
ラジエータスクリーン

メーカー希望小売価格 5,412円
（本体価格 4,920円、消費税 492円）
99994-1048
取付時間 0.1H
タンクバッグ

メーカー希望小売価格 24,640円
（本体価格 22,400円、消費税 2,240円）
99994-0803
取付時間 0.1H

※取り付けには別途タンクバッグブラケットが必要です。
タンクバッグブラケット

メーカー希望小売価格 1,232円
（本体価格 1,120円、消費税 112円）
99994-1044
取付時間 0.1H
ホイールリムテープ

メーカー希望小売価格 3,564円
（本体価格 3,240円、消費税 324円）
99994-0932　（グリーン）
99994-0933　（シルバー）

※1台分(4本セット)
タンクパッド

メーカー希望小売価格 4,433円
（本体価格 4,030円、消費税 403円）
99994-1039
取付時間 0.1H
ニーパッド

メーカー希望小売価格 4,961円
（本体価格 4,510円、消費税 451円）
99994-1129
取付時間 0.1H
ハイシート

メーカー希望小売価格 16,830円
（本体価格 15,300円、消費税 1,530円）
99994-1041
取付時間 0.1H

※30ｍｍアップ
シングルシートカバーキット

メーカー希望小売価格 14,080円
（本体価格 12,800円、消費税 1,280円）
99994-1038-777（ライムグリーン）
99994-1038-51A（メタリックカーボングレー）
取付時間 0.3H

※取り付けると一人乗り専用になります。
大型ウインドシールド（クリア）

メーカー希望小売価格 9,526円
（本体価格 8,660円、消費税 866円）
99994-1046
取付時間 0.1H

※20mmアップ、40mmワイド
大型ウインドシールド（スモーク）

メーカー希望小売価格 10,593円
（本体価格 9,630円、消費税 963円）
99994-1045
取付時間 0.1H

※20mmアップ、40mmワイド
カワサキシャックルロック2

メーカー希望小売価格 7,700円
（本体価格 7,000円、消費税 700円）
J2013-0124A

※ETC2.0車載器キットと同時収納可
DC電源ソケット

メーカー希望小売価格 8,019円
（本体価格 7,290円、消費税 729円）
99994-1113
取付時間 0.8H

※取り付けには別途リレーが必要です。
ETC2.0車載器キット

メーカー希望小売価格 32,780円
（本体価格 29,800円、消費税 2,980円）
取付時間 2.6H

※カワサキシャックルロック2と同時収納可

※取り付けには別途リレーが必要です。

※ETC2.0車載器キットご注文に関してのご相談はカワサキ正規取扱店までお問合せください。
【ETC取付けに関してのご注意】

取付けに関してはカワサキ正規取扱店でお願いいたします。価格には取付け工賃、セットアップ料金は含まれておりません。詳しくはカワサキ正規取扱店までお問合せください。

※ETC2.0車載器キットは車載器本体、アンテナ、表示機、取付けステー類（インジケーターランプ）のセット品です。車載器本体のみの販売は行っておりません。また、決済用ETCカードは別途ご用意ください。
リレー

メーカー希望小売価格 2,288円
（本体価格 2,080円、消費税 208円）
99994-1040
取付時間 0.3H

※ETC2.0車載器キット、DC電源ソケットを装着する際に必要です。

PDF CATALOG

※カタログを閲覧して頂く為に、PDFファイルを使用しています。PDFファイルが読み込めない方はアドビシステムズ株式会社のアクロバットリーダー（無償）が必要です。

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スペック

Ninja 250 KRT EDITION・Ninja 250

車名（通称名）		Ninja 250 KRT EDITION Ninja 250	一次減速比／二次減速比		3.068(89/29) / 2.857(40/14)
型式		2BK-EX250P	フレーム形式		トレリス
全長×全幅×全高		1,990mm×710mm×1,125mm	懸架方式	前	テレスコピック(インナーチューブ径41mm)
軸間距離		1,370mm	懸架方式	後	スイングアーム
最低地上高		145mm	ホイールトラベル	前	120mm
シート高		795mm	ホイールトラベル	後	130mm
キャスター／トレール		24.3°/ 90mm	タイヤサイズ	前	110/70-17M/C 54H
エンジン種類／弁方式		水冷4ストローク並列2気筒/DOHC 4バルブ	タイヤサイズ	後	140/70-17M/C 66H
総排気量		248cm³	ホイールサイズ	前	17M/C×MT3.00
内径×行程／圧縮比		62.0mm×41.2mm / 11.6：1	ホイールサイズ	後	17M/C×MT4.00
最高出力		27kW(37PS)/12,500rpm	ブレーキ形式	前	シングルディスク310mm(外径)
最大トルク		23N・m(2.3kgf・m)/10,000rpm	ブレーキ形式	後	シングルディスク220mm(外径)
始動方式		セルフスターター	ステアリングアングル　（左/右）		35°/ 35°
点火方式		バッテリ＆コイル(トランジスタ点火)	車両重量		166kg
潤滑方式		ウェットサンプ	使用燃料		無鉛レギュラーガソリン
エンジンオイル容量		2.0 L	燃料タンク容量		14 L
燃料供給方式		フューエルインジェクション	乗車定員		2名
トランスミッション形式		常噛6段リターン	燃料消費率（ｋｍ/L）※1		37.0km/L(国土交通省届出値：60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2
クラッチ形式		湿式多板	燃料消費率（ｋｍ/L）※1		26.2㎞/L(WMTCモード値　クラス3-2、1名乗車時)※3
ギヤ・レシオ	1速	2.769(36/13)	最小回転半径		2.5m
	2速	1.894(36/19)	カラー・メーカー希望小売価格		Ninja 250 KRT EDITION ライムグリーン×エボニー 654,500円 (本体価格595,000円、消費税59,500円) Ninja 250 メタリックカーボングレー 643,500円 (本体価格585,000円、消費税58,500円)
	3速	1.500(33/22)
	4速	1.240(31/25)
	5速	1.074(29/27)
	6速	0.960(24/25)	生産国		タイ王国

・表記価格（リサイクル費用を含む）はメーカー希望小売価格です。
・メーカー希望小売価格は参考価格です。詳しくはカワサキ正規取扱店までお問合せください。
・表記価格には保険料、税金（消費税を除く）登録などに伴う諸費用は含まれません。
・改良のため仕様および諸元は予告なく変更することがあります。
・車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。
・価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
・当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場 Kawasaki Motors Enterprise (Thailand)Co.,Ltd. において生産されたものです。
※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。
※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※3：ＷＭＴＣモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。