レッドゾーンは、15,000回転オーバー。それだけでNinja ZX-4Rが搭載する並列4気筒エンジンが、いかに高性能であるかを物語っています。その開発には、Ninja ZX-10Rにも採用されているレーシングテクノロジーを投入。高回転域で奏でるエンジンサウンドは、カワサキの高性能4気筒エンジンならではの爽快感に満ちています。

アッパーカウル中央に配置されたラムエアインテークから、フロントフォーク左側を通るエアダクトを経て、エアクリーナーボックスにダイレクトにつながるラムエアシステムを採用。走行風で加圧された空気をエアクリーナーへ送ることで、優れたエンジンパフォーマンスを実現します。そのアグレッシブな外観と吸気音は、咆哮する並列4気筒エンジンを体感させ、その風格からもカワサキのNinja ZXシリーズの一員であることを認識することができます。

カワサキの高度な解析技術を駆使して設計した高張力鋼製の軽量トレリスフレームは、強度としなやかさのバランスを追求。Ninja ZX-4Rのスポーティなハンドリングを生み出す鍵となっています。

Ninja ZX-4Rのフロントブレーキには、ø290mmのダブルブレーキディスクとラジアルマウントのモノブロックブレーキキャリパーを装着。高い制動力とともに、サーキットでもストリートでも、ライダーに安心感を与える優れたブレーキ操作性を実現しています。

Ninja ZX-4Rは、プリロード調整機構を搭載した、ø37mmのショーワ製倒立式フロントフォークSFF-BP (セパレートファンクションフロントフォークビッグピストン) を採用。街乗りでの使いやすさとサーキット走行に求められる高いパフォーマンスを両立しています。リヤサスペンションにはカワサキ独自のホリゾンタルバックリンクサスペンションを採用し、ショックアブソーバーのスプリングプリロードが調整可能。Ninja ZX-4RRでは、ショーワ製リヤショックアブソーバー「BFRC lite」 (バランスフリーリヤクッションライト) を組み合わせ、スーパースポーツらしい優れたハンドリングを造り上げています。

Ninja ZX-4Rのスポーティなハンドリングを引き出す、自然かつアグレッシブなライディングポジションを設定。スリムな燃料タンクは優れたニーグリップ性に貢献し、車体との一体感を高めます。適度な硬さと形状に配慮したシートクッションは、スポーツ走行やサーキット走行時のスムーズな体重移動をサポートするとともに、長時間のライディングにおいても快適性を提供します。

4.3インチフルデジタルTFT液晶インストゥルメントは、ノーマルとサーキットの2つの表示モードを選択可能。ストリートでもサーキットでも、最適な情報を分かりやすく表示します。サーキットモードではギヤポジションやラップタイムのほか、10,000回転以上のエンジン回転数をより明確に表示します。

インストゥルメントに内蔵したワイヤレス接続機能により、スマートフォン用アプリケーション「RIDEOLOGY THE APP」を介して、モーターサイクルとスマートフォンを接続することができます。 これにより音声コマンドやナビ機能など、様々な機能を利用することができ、モーターサイクルライフをより充実したものにすることができます。

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RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE

2灯式ヘッドライトからNinja ZX-10Rをイメージしたテールライトまで、Ninja ZX-4Rの灯火器類はすべてLEDを採用しています。

KTRC (カワサキトラクションコントロール) とパワーモードを連動させたインテグレーテッドライディングモードを搭載。スポーツ、ロード、レイン、ライダー (ライダー自身が組み合わせを設定) の4つのモードから、走行条件や自身のライディングスタイルに合わせ、適切なライディングモードを簡単に選択することができます。

Ninja ZX-4R SE/Ninja ZX-4RRの爽快なエンジン特性を引き出すため、クラッチ操作なしでシフトアップとシフトダウンが可能なクイックシフターを搭載。シームレスな加速と減速を実現しています。