エンジン再始動の速さが勝敗を分けることもあるレースにおいて、ボタン一つでエンジン始動が可能なエレクトリックスターターは、頼れる装備です。

油圧クラッチは、ダイレクトな操作感と軽いレバータッチを実現。クラッチを多用して高温となった場合でも、遊びの変化は少なく、安定した操作フィーリングを実現。加えて、クラッチスプリングに皿ばねを採用し、半クラッチ時のコントロール性も向上しています。

ファクトリースタイルのフロントフォークとリヤサスペンションは、レースで即使用可能なサスペンション性能を確保し、コースコンディションに合わせたセッティング変更が可能です。
フロントには、従来より350g軽量化した新設計のショーワ製高性能ø49mm倒立コイルスプリングフロントフォークを採用。小径化したダンピングピストンを含む内部構造の見直しにより、衝撃吸収性能の向上と軽量化を実現しています。リヤのニューユニトラックサスペンションは、サスペンション上側のマウントブラケット形状を変更して剛性を高め、さらなる性能向上を図っています。

フロントø270mm／リヤø240mmのサンスター製大径ディスクに加え、前後ブレーキにブレンボ製コンポーネントを採用。フロントブレーキには、ブレンボ製キャリパーとマスターシリンダーに加え、コントロール性向上に貢献するステンレスメッシュブレーキホースを装備しています。リヤブレーキにも、カワサキの450ccモトクロッサー初となるブレンボ製キャリパーとマスターシリンダーを採用。コーナー進入から旋回中にかけてのコントロール性を高め、より速いコーナリングに貢献します。

従来から高い評価を得てきたKX450シリーズのエルゴノミクスに磨きをかけ、ライダーとの一体感を高める、よりコンパクトなボディワークを採用。
シュラウドの形状を変更してテーパーをさらに緩やかにし、ライダーの動きやすさを向上させています。シート側面も従来より丸みをもたせ、ライダーが脚で車体をホールドしやすくしています。

調整式ハンドルおよびステップにより、4種類のハンドルポジションと2種類のステップポジションから、ライダーの体格や好みにあわせてライディングポジションを調整することができます。ファクトリースタイルのレンサル製ø28.6mmアルミファットバーは、ライダーに伝わる振動や衝撃を軽減します。

ミディアムコンパウンドのODIロックオングリップを装備。優れた握り心地を提供するとともに、ねじ固定方式によりグリップ交換も容易にしています。

アップデートされたKX450Fのスタイルは、スタートラインで前へ飛び出す瞬間のアスリートを思わせる、精悍な佇まいを備えています。コンパクトでスリムなプロポーションと無駄のないクリーンなラインが、勝利のために磨き上げられたデザインであることを強調しています。また、車体各部に配したライムグリーンがカワサキらしさを際立たせ、レーシングマシンとしての伝統を強調。そして、カワサキの全KXモデルに共通するレーシングイメージのグラフィックは、伝統のライムグリーンにブルーをアクセントカラーとして取り入れ、「カワサキレーシングカラー」としての魅力を高めています。

ハンドル左側のKTRCモード (T) ボタンにより、走行条件や好みに合わせてモード1、モード2、オフを素早く簡単に切り替えられます。初期状態では両モードともスタンダードに設定されていますが、「RIDEOLOGY THE APP KX2」を使用することで、各モードの介入レベルをロー、スタンダード、ハイの3段階から選択できます。

ファクトリーマシン直系のローンチコントロールシステムにより、低トラクション路面からのスタート時に最大限のグリップを得ることができます。システムは、ハンドル左側のパワーモード (M) ボタンとKTRCモード (T) ボタンを同時に押すことで起動します。
また、「RIDEOLOGY THE APP KX2」の仕様によりレブリミットの設定も可能。ライダーは繊細なスロットル操作に意識を割くことなく、ゲートタイミングやクラッチ操作に集中できます。さらに、ローンチコントロールモード用マップの介入レベル (ロー、スタンダード、ハイ) を3段階から選択でき、レブリミット設定はオフにすることも可能です。

スマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP KX2」では、より直感的にエンジンセッティングを行えるほか、ローンチコントロールおよびトラクションコントロールの設定、トリップログ、モニタリング、メンテナンスリマインダーなどの機能を利用できます。
さらに、フロントフェンダーに搭載されているGPSユニットのデータを使用して、コースマップを作成。これにより、ラップタイムの確認やエンジン稼働データの重ね合わせが可能となり、走行パフォーマンスを詳細に把握することができます。