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NINJA H2 SX SE

ライダーに自由を与えるテクノロジー

  • メーカー希望小売価格
    3,069,000円

メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。登録などに伴う諸費用等は含まれません。

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カワサキエレクトロニックコントロールサスペンション (KECS)
ショーワ製スカイフック式EERA (電子制御ライドアジャスト) テクノロジーを搭載
6.5インチ
フルカラーTFT液晶インストゥルメントパネル
最高出力 147kW (200PS) / 11,000rpm
最高出力 (ラムエア加圧時) 154kW (210PS) / 11,000rpm
最大トルク 137N・m (14.0kgf・m) / 8,500rpm
エンジン種類 水冷4ストローク並列4気筒
総排気量 998cm³
内径×行程 76.0mm x 55.0mm
圧縮比 11.2:1
弁方式 DOHC 4バルブ
燃料供給方式 フューエルインジェクション (ø40mm x 4、デュアルインジェクション )
吸気システム カワサキスーパーチャージャー
点火方式 バッテリー&コイル (フルトランジスタ点火)
始動方式 エレクトリックスターター
潤滑方式 強制潤滑方式 / ウェットサンプ (オイルクーラー付)
エンジンオイル容量 4.7L
トランスミッション形式 常時嚙合式6段リターン (ドッグリング)
一次減速比 1.480 (74/50)
ギア・レシオ 1速 3.076 (40/13)
ギア・レシオ 2速 2.428 (34/14)
ギア・レシオ 3速 2.045 (45/22)
ギア・レシオ 4速 1.727 (38/22)
ギア・レシオ 5速 1.523 (32/21)
ギア・レシオ 6速 1.347 (31/23)
二次減速比 2.444 (44/18)
クラッチ形式 湿式多板 / マニュアルトランスミッション
動力伝達方式 チェーン
フレーム形式 トレリス (高張力鋼) 、スイングアームマウントプレート
懸架方式 (前) テレスコピック(インナーチューブ径43mm倒立、KECS制御・圧側・伸側減衰力調整機構、スプリングプリロード調整可能)
懸架方式 (後) スイングアーム(ニューユニトラック、KECS制御・圧側・伸側減衰力、スプリングプリロード調整機構、BFRC lite)
ホイールトラベル (前) 120mm
ホイールトラベル (後) 139mm
キャスター 24.7°
トレール 103mm
ステアリングアングル (左/右) 30° / 30°
タイヤサイズ (前) 120/70ZR17M/C (58W)
タイヤサイズ (後) 190/55ZR17M/C (75W)
ブレーキ形式 (前) デュアルセミフローティングディスク (外径320mm)
キャリパー (前) モノブロック、 ラジアルマウント対向4ピストン
ブレーキ形式 (後) シングルディスク (外径250mm)
キャリパー (後) デュアルピストン
全長×全幅×全高 2,175mm x 790mm x 1,260mm
軸間距離 1,480mm
最低地上高 130mm
シート高 820mm
車両重量** 267kg
燃料タンク容量 19L
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
燃料消費率 (国土交通省届出値)※1 28.5km/L (60km/h・定地燃費値、2名乗車時) ※2
燃料消費率 (WMTCモード値)※1 18.4km/L (クラス3-2、1名乗車時) ※3
最小回転半径 3.2m
乗車定員 2名
生産国 日本
型式 8BL-ZXT02P
メーカー保証 2年 (+カワサキプラザ保証1年)

※1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。 ※2:定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。 ※3:WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

**車両重量(整備質量)は走行(航走)に必要な整備を行った状態での重量です。重量には油脂類やバッテリー液などが含まれます。

走行(航走)画像は管理された環境においてプロライダーによる走行を撮影したものです。走行(航走)に際しては適切な装備を着用の上、常に安全を心がけてください。

仕様および諸元、価格は予告なく変更することがあります。