KTRCは、スポーツライディング性能の向上と、滑りやすい路面での安心感を両立させたカワサキの先進のトラクションコントロールシステムです。ライダーが選択可能な複数モード（モード数はモデルによって異なる）は、走行状況やライダーの好みに合わせて段階的に介入度を高めることができます。

コーナリング中のトラクションを最適に保つため、介入度の低いモードも用意されています。また、スポーツライディングを意識し、後輪の前進力を最大限に引き出すことで、コーナーからの加速を容易にします。また、カワサキの高性能ソフトウェアが、水平面ではなく、路面に対する車体の向きを基に動特性を解析するため、コーナーのキャンバーや勾配などを考慮し、適切な調整を行うことができます。

また、より踏み込んだモードでは、過度なホイールスピンを検知するとエンジン出力を抑えてグリップを回復させ、短時間の滑りやすい箇所（電車のレールやマンホールの蓋）から長時間の悪路（濡れた舗装路、石畳、砂利道）まで、安心して走れるように配慮しています。

IMU搭載モデルは、シャシーオリエンテーションフィードバックを搭載し、より正確なマネージメントを提供します。

モトクロスレースでは良いスタートダッシュが重要で、コンマ数秒の差がホールショットを奪うかどうかが決まります。
スタートの急発進は滑りやすいため、クラッチとスロットルの正確なコントロールが要求されます。

ローンチコントロールモードは、エンジンマネージメントで、高度なテクニックが要求されるスタートをサポートします。AMAスーパークロスやモトクロス選手権で活躍するカワサキワークスマシンから、量産型モトクロッサーKX450Fにフィードバックした、エンジン特性をスタート専用に切り替えるシステムです。

ハンドルバーにあるボタンを押すだけで、ローンチコントロールモードが起動します。ローンチコントロールマップは、点火時期をわずかに遅らせることで、エンジンの強いトルクを抑え、発進時のホイールスピンを低減します。発進後の最初の2速でのみ有効で、3速にシフトすると自動的に解除され、標準のエンジンマップに戻ります。このシステムにより、ライダーは大きなアドバンテージを得ることができます。

複数のパワーモードを搭載したモデルは、ライダーの好みやコンディションに合わせて、エンジン出力を簡単に選択することができます。フルパワーモードに加え、最大出力を抑え、スロットルレスポンスをマイルドにする1モード（ロー）または2モード（ミドル、ロー）を用意。

カワサキ・コネクトは、ワイヤレスにライダー／ドライバーと車両をつなぐことで、愛車との生活をより豊かにすることを目指したテクノロジーです。スマートフォン向けアプリ「RIDEOLOGY THE APP」をスマートフォンにインストール、またはスマートフォンと車両のメーターを直接ワイヤレス接続することで、車両の様々な機能にアクセスできるようになり、モーターサイクル／オフロード4輪車の新しい世界を味わうことができます。

各車両情報や最新の車両状態をスマートフォン上で確認できるほか、詳細なライディングログを保存し、スマートフォン上でプレイバックできます。また、走行ルート、距離、走行時間などの確認も可能です。
ライディングモードや電子制御サスペンションなどの車両設定※を、乗車前に容易に変更することが可能です。

※機種により閲覧や作業できる内容は異なります。

適切なフィット感は、ライダーの快適性とコントロール性の鍵です。しかし、理想的なフィット感は、ライダーの体格やライディングスタイルによって異なるものです。

ERGO-FITは、ライダーが理想的なライディングポジションを見つけられるように設計されたインターフェースシステムです。ハンドルバー、ステップ、シートなど、シャシーインターフェースの様々なポイントを、交換可能なパーツと位置調整可能なパーツの組み合わせで調整することができます。これにより、幅広い層のライダーが快適性とコントロール性を両立したライディングポジションを実現することができます。マシンとの一体感を感じながら、楽しさ、乗り応えを体感していただけます。

*アジャスタブルパーツとその調整範囲はモデルによって異なります。