レース活動のフィードバックから生み出されたアシスト＆スリッパークラッチ。標準クラッチにはない、アシストカムとスリッパーカムの、2種類のカムが特徴です。アシストカムによるクラッチスプリングの荷重低減により、軽やかなクラッチ操作と広いクラッチミートレンジを実現し、快適で信頼性の高い操作を可能にしています。また、スリッパーカムは、急激なシフトダウン時などにリヤタイヤが一時的にロックする原因となるバックトルクを軽減。スムーズでシームレスなシフトダウンに貢献します。

ラジエータ後方に配置された特許取得済みのラジエータファンカバーなど、カワサキの革新的な技術が熱気を車体側面から排出し、ライダーの快適性を向上させています。

インナーチューブ径41mmテレスコピックフロントフォークを採用。高い剛性と優れた作動性により、良好な接地感とクイックなハンドリングを実現しています。リヤショックユニットは5段階のスプリングプリロード調整機構付きで、スプリングの強さに加えて車高も調整可能。ライダーの体重や二人乗りの有無など、走行条件や好みに合わせて設定できます。

フロントには、ø310mmセミフローティングフロントブレーキディスクを採用し、高い制動力を実現。また高剛性のフロントブレーキマスターシリンダーの採用により無駄なストロークを排除し、コントロール性を高めるとともに、ブレーキホースの直径や材質を最適化。ブレーキタッチを向上させています。

ハンドル、シート、ステップの位置関係を最適化し、さまざまな体格のライダーが乗車しても対応できるライディングポジションを形成。幅広い体格のライダーや、ライディングシーンに対応しています。少し高めに配置したハンドルと、やや前方に位置するステップが、扱いやすさと快適性を両立したライディングポジションを実現しています。

Ninja 250は多機能液晶ディスプレイを搭載したインストゥルメントを採用しています。大径のアナログタコメーターをパネル中央に配置。その隣には警告灯、ギヤポジションインジケーター、多機能液晶ディスプレイを配置しています。