レース中での素早いエンジン再始動。それがリードを保ち、集団の中から抜け出せるどうかの分かれ道です。エレクトリックスターターなら、ボタンを押すだけでエンジン始動を可能にし、レースでの戦闘力をさらに高めます。

油圧クラッチは、ダイレクトな反応と軽い操作性を実現。クラッチの多用によって高温となった場合でも、遊びの変化は小さく、安定した操作フィーリングを実現。クラッチスプリングはディスクタイプで、半クラッチ時のコントロール性も向上しています。また、クラッチプッシュロッドはアルミシャフト＋スチールキャップ構造で、より軽快なクラッチ操作が行えます。

過酷なオフロード走行を想定し設計されたECUは、3種類のエンジンマップを搭載し、レースでのアドバンテージを提供します。付属のDFIカプラーを差し替えることで、コンディションにあわせてエンジンマッピングを素早く簡単に変更することができます。アクセサリーのKX FIキャリブレーションキットを使用し、ECU内のエンジンマップを書き換えることも可能です。

ファクトリースタイルのローンチコントロールシステムは、トラクションのかかりにくい路面においても、トラクションを最大限に引き出しスタートできるようサポートします。

前後サスペンションのセッティングにより、高いコーナリング性能を発揮。フロントからの優れたフィードバックにより、コーナー進入時の接地感を高めることで、コーナリング時のライントレースが容易に行えます。さらに、リヤのユニトラックサスペンションにより、コーナー立ち上がり時の力強い加速も獲得しています。

フロントのø270mmフロントディスクブレーキは、高い制動力とコントロール性を両立。高性能なフロントマスタシリンダーは、優れたコントロール性とフィードバック性能を提供します。

ダンロップ製MX33タイヤを採用し、エンジンパワー向上に対応する高いトラクション性能を確保。また、リヤタイヤ幅を110/90-19にワイド化し、後輪のトラクション性能と接地感を向上させています。

人間工学に基づいてデザインされたボディワークは、燃料タンクからシートにかけてスムーズな形状を実現。ライダーの動きやすさとコントロールのしやすさを重視しています。

4段階のハンドルポジションと2段階のステップポジションから、ライダーの体格や好みにあわせてライディングポジションを調整することができます。ファクトリースタイルのレンサル社製ø28.6mmアルミファットバーは、ライダーに伝わる振動や衝撃を軽減し、より低く近いグリップポジションで、前輪への加重を容易にしています。

前後幅の広いステップは滑りにくく、荷重もかけやすい形状と位置にしています。また、ステップのブラケットはアルミニウムで、軽量化に貢献しています。