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最強のパワーを抽出する、軽量・コンパクトな水冷4ストロークエンジン。
ストリート・パフォーマーとしてふさわしいエンジンとは何か。 最強のパワーがほしい。しかしコントロールしにくいパワーでは意味がない―このテーマに終止符を打ったのがKLX250にも採用されている軽量・コンパクトな水冷DOHC4バルブ単気筒エンジンである。瞬発力と力強いパワーフィールを発揮するハイパーなユニット。最高出力は21kW(29PS)/9,000rpm、最大トルクは25N・m（2.5kg・m）/7,000rpmを実現し、スロットルレスボンスの鋭さと通常走行時の扱いやすさを併せ持ち、しかもロスなくパワーを引き出すことができる。また、シティランに重要な冷却関係ではダブルロー・バーチカルフローのデュアルラジエターを装備して冷却性能を高めた。
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街でのフットワークを支えるボディ。
街で軽快なフットワークを発揮するために最も要求されることは"軽量""コンパクト""スリム"という条件である。D-TRACKERの骨格は角断面ハイテンションスチールパイプで横成されたペリメターフレームを採用し、ねじれや衝撃に対する高い剛性を確保した。またエンジンや各パーツをコンパクトにかつ低重心位置に搭載することで、軽快なハンドリングに寄与している。そしてアルミ製スイングアームとともに、車体構成を支える重要な機能部品であるサスペンションに最新接術と最高のセッティング・ノウハウを傾注した。まず倒立フロントフォークには43mm（外径）を誇る図太いインナーチューブを採用して剛性を確保し、しなやかで軽快なステアリングフィールを実現した。また圧側16段階に減衰力調整ができ、自在のセッティンクを可能にしている。一方、リヤには窒素ガス封入式リサーバータンク付きのユニ・トラックサスペンションを採用。アスファルトの継ぎ目などのギャップをソフトに緩衝し、つねに確実な路面グリップを維持する。さらに伸側16段階／圧側16段階に減衰力調整ができるフルアジャスタブルダンバーを装備し、好みに応じたセッティングを可能にした。
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扱いやすいストツピンクパワーを約束する、ブレーキシステム。
ストップ＆ゴーを高い頻度で要求されるシティラン。その過酷な使用条件下でも安定した性能を達成するため、フロントには250mm（外径）のシングルディスクを持つフローティンブタイブを装備し優れた制動力を発揮するとともにダイレクトなブレーキタッチをはかり、リヤには220mm（外径）のシンクルディスクと肉厚6.4mmのパッドを持つキャリバーを採用した。
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扱いやすさを基準に選択したイクイップメント。
メーターは扱いやすさで好評を得ている「多機能液晶デジタルメーター」を装備。コンパクトながらも大きな数字でオフロード走行中などでも見やすく、ツイントリップメーターや時計、それに水温警告灯なども組み込まれている。この他、ステアリンクロックとイグニツションスイッチを一体化し、頑強で壊れにくいメインスイッチハウジングとしている。また点火系にはDC-CDlを採用。これは点火性能を確実なものとする一方で、60W/55Wのヘッドライトをはじめとする電装品への安定した電力供給を行い、不意のエンジン停止時にも電装晶の使用を可能とし、安全性を向上させている。さらにインナーチューブの傷つきを防止するフロントフォークインナーチューブプロテクターも装備している。
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