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官能的な、超高回転型エンジンの誘惑。水冷DOHC4バルブインライン4が、クラスを超えた走りを生み出す。
BALIUS-IIの熱いハートは、水冷DOHC4バルブインライン4。超コンパクト設計ながら高い信頼性を誇ります。シリンダーヘッドはバルブ挟み角を30°としてコンペティションモデルに匹敵する12.2：1の圧縮比を達成。動弁系は構成部品の質量を徹底的に削減し軽量化を図るとともに高回転域に
おける確実な作動を実現しています。カムシャフトの駆動には Ｎｉｎｊａの流れをくむサイドカムチェーン方式を採用。各シリンダーの間隔を詰め、均等に配置することで混合気を直線的にインテークポートへ導き、高い吸入効率を実現しています。キャブレターは大口径のCVKD30ダウンドラフトキャブレターを4連装。高回転域はもちろん、低中速域からもスムーズなレスポンスを発揮します。エキゾーストシステムはステンレスパイプとクロームメッキマフラーで構成された4-2-1方式。フラットなトルク特性とスムーズなパワーカーブをつくりだすとともに、魅力的なエキゾーストノートを生み出します。さらに、排気ポートのKCAと、サイレンサー内のパイプ触媒からなるKLEENを搭載し、走りの性能はそのままに、環境性能も向上させています。
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| ※KCA… |
Kawasaki Clean Air 排気ポートに新気を導入することで排出ガスを再燃焼させ、
CO（一酸化炭素）とHC（炭化水素）を大幅に低減します。 |
| ※パイプ触媒… |
プラチナとロジウムを挟み込んだ筒状の触媒で、排出ガス中のCOとHCを
それぞれCO2（二酸化炭素）とH2O（水）に酸化させ、有害物質を低減します。 |
| ※KLEEN… |
Kawasaki Low Exhaust Emission System カワサキの排出ガス浄化システムの名称です。 |
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アップライトな、ゆとりあるライディングポジション。高剛性スチールフレームが クラスを超えた走りを生み出す。
BALIUS-ＩＩの逞しい骨格は、シートレール部まで一体となったダブルクレードルフレーム。メインパイプは外径38mmのハイテンションスチール丸パイプを使用し、ステアリングヘッドからピボット部までを2本のバックボーンで結ぶことにより、軽量ながら横方向からの力やねじれにも高い剛性を確保しています。ハンドルバーはスポーティなコンチネンタルタイプを採用。高さ、幅ともにスポーツライディングはもちろん、ツーリングやシティユースも考慮したものとして、ゆとりあるライディングポジションを提供しています。ステップは中空ラバータイプとして足に伝わる振動を低減。シートは長時間の乗車でも快適な自由度の高いものとする一方、タンデムシートにも十分な肉厚と長さを確保しています。さらにライダー側は745mmという低シート高とし、足つきも考慮した形状としました。また、シート下スペースを有効に使えるように配慮し、カワサキロックＫ5,380（別売）収納スペースと約3リットルの容量を持つユーティリティボックスを確保。雨具や小物類も収納できるようにしたことで、使い勝手を向上させています。
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快適性とスポーツ性を兼ね備えたサスペンション。リザーバータンク付ツインリヤショックアブソーバーが クラスを超えた走りを生み出す。
BALIUS-ＩＩの強靭かつしなやかな足まわりは、コンベンショナルなフロント:テレスコピック、リヤ:スイングアームの組み合わせ。120mmのストロークを持つフロントフォークは外径39mmのインナーチューブを採用。スムーズな作動性と高い衝撃吸収力を発揮し、スポーティな走行にも余裕を持って応えます。また、ステアリングヘッドにはボールベアリングを使うことで十分な剛性を確保するとともに軽快なハンドリングを得ています。リヤサスペンションには、ゴールドアルマイトのリザーバータンクがアクセントのガス封入式2本ショックアブソーバーを装備。ハードな走行時にもダンパーオイルの温度上昇を抑え、安定した作動性を提供します。また、路面状況などに応じてスプリングイニシャルを5段階に調整できます。スイングアームには75mm×32mmのアルミ角パイプを採用することで高い剛性を確保するともにバネ下重量を軽減し、路面追従性を高め、パワーを有効に路面へ伝えます。
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扱いやすく確実な制動力を発揮する 前後輪ディスクブレーキ。
BALIUS-ＩＩには、その俊敏な身のこなしに見合ったパフォーマンスを発揮するブレーキを装備しました。フロントブレーキには大径300mm（外径）のフローティングディスクに2ポットキャリパーを組み合わせることで、フルブレーキング時には十分な制動力を発揮するとともに微妙な入力にも的確に応じるコントロール性も併せ持っています。また、ブレーキレバーには4段階のダイヤルを装備し、ライダーの手の大きさや好みに合わせて角度の調整を可能としています。リヤブレーキは外径230mmソリッドディスクにシングルピストンキャリパーの組み合わせ。フロントの制動力にバランスさせ、コントロールを容易なものとしました。ブレーキペダルには滑り止めのラバーも装着しています。いずれもブレーキパッドにはカワサキ独自のシンタードメタルパッドを採用。市街地はもちろん、高速走行時や峠道などでの連続使用や雨天時の使用にも安定した制動力を発揮します。
精悍かつ軽快な足まわり。 前後１７インチホイールと高性能タイヤ。
BALIUS-ＩＩの軽快なフットワークを支えるホイールは、前後１７インチのアルミキャスト製。高い精度と剛性を持ち、また適度なしなやかさを持たせることで、シャープなステアリング特性と高速での走行安定性をもたらします。外観も
3本スポークのスタイリッシュなデザインにつや消しブラックコーティングを施すことで精悍さを強調、引き締まった足まわりとしています。リム幅はフロント3.00、リヤ4.00のワイドタイプを採用、これに組み合わされるタイヤはフロント
110/70-17 54H、リヤ140/70-17 66Hのスポーツタイプチューブレス。グリップ力に優れるとともに耐摩耗性も高め、あくまでも接地感にこだわることで、市街地からハイウエイ、ワインディングロードまで、どのようなステージでも軽快さと安定感のあるライディングを楽しめます。
充実した装備の数々。
BALIUS-ＩＩには、ライディングを楽しくさせる装備を充実。砲弾型のケースに収められた大径のスピード/タコメーターの間にはフューエルゲージをセット。各種のインジケーターランプも見やすくレイアウトしています。左右のハンドルスイッチも指の動きを考えた形状とし、ハザードランプも装備。メインスイッチは異物などで無理に回そうとしてもロック解除や電気回路接続が困難な、いたずら抑止タイプとしています。キーロックで脱着できるシート下には小物の収納スペースを確保しているほか、リヤシートカウル下部にはロープフックも装備して、ツーリング時などの荷物積載にも配慮しています。
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