カワサキ

Z250 ABS

INFORMATIONINFORMATION

  • 16.05.31Zフェアはご好評につき終了しました。

  • 15.12.28Z250 ABSが2016年2月1日から新発売!

【Z250 ABS】

筋肉質で逞しいシルエットのZ250 ABSは独特なタンク形状やコンパクトなヘッドライト、シャープなテールカウルにより、Zシリーズを代表するアグレッシブなストリートファイターデザインを実現。 また、スリムなシート形状で足つき性を考慮し、フラットでワイドなハンドルや直進安定性を向上させスポーティな走りを提供する140㎜幅のリヤタイヤは強烈な存在感を放つだけでなく高い快適性にも貢献しています。 デュアルスロットルバルブ搭載のフューエルインジェクションシステムにより低中回転域での扱いやすさと、高回転域での強力な加速力を獲得。 また、クラッチレバーの操作感を軽くし、高負荷時の駆動力を確実に伝達させる他、過度なエンジンブレーキのバックトルクを逃がしリヤタイヤのホッピングやスリップを抑制するアシスト&スリッパークラッチを装備。ストリートからワインディングまで幅広い領域で優れたパフォーマンスを発揮します。

2015年モデルからの変更点

・カラー&グラフィックの変更

カラー・モデル

本製品では、下記のカラーバリエーション・モデルを展開しています。
車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。

  • Z250 ABS
  • Z250 ABS

  • Z250 ABS

  • Z250 ABS

メーカー希望小売価格 553,500円

(本体価格512,500円、消費税41,000円)

Z250 ABS

  • メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック

    メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック

特長

    「撮影に使用しているモデルは一部現行モデルとカラーリングが異なる場合があります。」


  • Assist&Slipper Clutch

    Assist&Slipper Clutch
    Assist&Slipper Clutch
    レース活動からのフィードバックを元に開発されたアシスト&スリッパークラッチシステムを搭載。上級スーパースポーツモデルやツアラーの中でもハイグレードモデルにのみ採用されているこのテクノロジーは従来型クラッチユニットでは不可能だった様々な機能を実現しています。アシストカムによるセルフサーボ効果はクラッチレバーの操作感を軽くスムーズにするとともに高負荷時の駆動力を確実に伝達。急激なシフトダウンやミスシフトなどで過度のエンジンブレーキが発生した際にクラッチプレートにかかる圧着力を減少させ、バックトルクを逃がしてリヤタイヤのホッピングやスリップを抑制します。
  • POWER UNIT

    POWER UNIT

    POWER UNIT

    POWER UNIT
    水冷248cm³パラレルツインエンジン
    低回転域ではトルクフルでスムーズ、高回転域ではパワフルに吹け上がる248cm³パラレルツインエンジンは市街地走行やツーリング時などの扱いやすさと同時に、スポーツライディングを楽しむことのできるエキサイティングなパワーフィールを実現。 アルミダイキャスト製のスリーブレスメッキシリンダー、硬質アルマイトコーティングを施した軽量ピストンを採用することで高い耐久性を確保しています。 また、バランサーを採用し、さらに一部をラバーマウントとすることで不要な振動を抑え、上質で快適なフィーリングを実現しています。
    デュアルスロットルバルブ
    燃料供給方式はフューエルインジェクションとし、飛沫径60μmに燃料を霧化する微粒化インジェクターが燃焼効率の向上に貢献。 正確で効率的に吸入空気をコントロールするデュアルスロットルバルブを装備することで全回転域にわたってリニアで自然なレスポンスを獲得しています。 また、サブスロットルバルブ径を大径40.2mmとすることで吸入空気量を増加させ、優れたエンジンパフォーマンスを実現しています。
    ヒートマネージメント
    ラジエータを通過した熱気をエンジン下部に逃がすファンカバーを採用することで、優れた排熱効果を実現。ライダーの快適性を大幅に向上しています。 また、サイレンサーには大型のサイレンサーガードを装着し、タンデムライダーの快適性にも配慮しています。
    エキゾーストシステム
    低中回転域での扱いやすさと、ツインならではのスムーズに吹け上がるエンジン特性を実現する、2into1のエキゾーストシステム。 ヘッダーパイプの管長を最適化することで、低中回転域の豊かなトルクを抽出し、異形断面形状のショートサイレンサーは、スポーティなルックスを実現しながら充分なサイレンサー容量を確保。 コレクターパイプ内にはハニカムキャタライザーを装備し、排出ガスの清浄化に貢献しています。
  • FRAME AND SUSPENSION

    FRAME AND SUSPENSION

    FRAME AND SUSPENSION
    ダイヤモンドフレーム
    強度と耐久性に優れるダイヤモンドフレームは左右のメインチューブに高張力鋼を採用し、軽量でスリム、かつ優れた剛性バランスを実現。 ガセットプレートを追加することで、フレーム縦方向の剛性向上に貢献しています。
    フロントフォーク
    インナーチューブ径37mmのフロントフォークは、市街地走行での快適性とスポーツ走行時のしっかりとしたフィーリングを両立するため、セッティングのバランスを最適化。 特に作動初期から中期にかけてのしなやかなフォークの動きとフレーム剛性とのマッチングにより、スムーズで安定感のあるハンドリング性能を実現しています。
    リヤサスペンション
    さまざまな路面状況、速度領域で快適性と安定感を両立する、カワサキの誇るリンク式ユニトラック・リヤサスペンションを採用。 リヤショックはプリロード調整が可能となっており、ライダーの好みに合わせたセッティングが可能です。 また、スイングアームは角断面形状とすることで、車体全体の剛性にも貢献しています。
  • BRAKE AND SEAT

    BRAKE AND WHEEL
    ブレーキシステム
    ブレーキはフロントに外径Φ290mm、リヤに外径Φ220mmのペタルディスクを採用。 優れた放熱性を誇り、自然なタッチと安定したブレーキング性能を実現しています。 また、ブレーキパッドには耐摩耗性に優れた素材を採用。 また、ABSには、緻密な液圧コントロールを実現する二輪専用の軽量コンパクトなABS制御ユニットを採用しています。
    ホイール&タイヤ
    スポーティな新デザインの10本スポークホイールを採用。 ホイールサイズはフロント17M/C×MT2.75、リヤ17M/C×MT4.00とし、迫力あるリヤビューを演出する140mm幅のリヤタイヤは優れた直進安定性にも貢献しています。
  • EQUIPMENT

    EQUIPMENT

    EQUIPMENT

    EQUIPMENT

    EQUIPMENT
    “Z”スタイリング
    ストリートファイターの名に相応しい、アグレッシブで筋肉質なスタイリングを追求。 コンパクトなヘッドライトカウルやシャープなデザインのシュラウドとアンダーカウル、そしてエンジンやエキゾーストパイプの造形、また迫力あるリヤビューを形成するコンパクトなテールカウルと異形断面形状のショートサイレンサー、ワイドなリヤタイヤに至るまで、そのデザインは一目で“Z"と分かる強烈な存在感を放っています。
    こだわりの品質感
    前後のウインカーにはクリアレンズを採用。 シャープなデザインのフロントフェンダーやリヤインナーフェンダー、多面体形状のテールライト、ライセンスプレートホルダー、リヤフラップに至るまで、統一感のあるシャープなデザインを追求しています。 また、「Kawasaki」ロゴを刻印されたクラッチカバーなど、細部にまでこだわり、高い品質感を実現しています。
    メーターパネル
    メーターパネルは、スポーティさと視認性を両立するアナログ式タコメーターを中央部に配置し、右下に配置したマルチファンクションLCDスクリーンにはスピード、オド、ツイントリップの各メーター、燃料計、時計、エコノミカルライディングインジケーターを表示。 バックライトにはアンバー色のLEDを採用し、夜間の優れた視認性も確保しています。
    エルゴノミクス
    フロントシートは幅を絞り足つき性にも配慮。 リヤシートは上面をフラットな形状とし、タンデムライダーの快適性や荷物の積載にも配慮しています。 フラット形状のワイドなハンドルバーはアップライトなライディングポジションを形成し、市街地走行時の見通しのよさとダイナミックでスポーティな操作性に貢献。 また、スポーティなルックスとダイレクトなフィードバックを実現する、アルミ製フットペグを採用しています。
    ユーティリティ
    タンデムステップのヒールガード、テールカウルの下部に荷掛けフックを装備。 リヤシート下にはヘルメットホルダーと二段式の収納スペースを備え、上段にはETC車載器本体を、下段にはU字型ロックを収納することが可能です。 (ETC車載器本体、U字型ロックの同時装着はできません)

アクセサリー

    「撮影に使用しているモデルは一部現行モデルとカラーリングが異なる場合があります。」


  • スマートバッグ

    スマートバッグ
    メーカー希望小売価格
    16,524円
    (本体価格 15,300円、消費税 1,224円)
    用品番号 KTA015B-RBS1
    スマートバックには、パネルアッシ(カーボン柄部分)は標準装備されていません。別途ご注文下さい。
  • パネルアッシ[水圧転写カーボン調(セーラーカーボン柄)]

    パネルアッシ
    メーカー希望小売価格
    7,236円
    (本体価格 6,700円、消費税 536円)
    用品番号 KTA015B-RBS2-WP1 [水圧転写カーボン調(セーラーカーボン柄)]
    スマートバッグに取付けられるパネルです。左右セット、取付けボルト付属。
  • タンクパッドアッシ

    タンクパッドアッシ
    メーカー希望小売価格
    10,152円
    (本体価格 9,400円、消費税 752円)
    用品番号 KTA015B-TPS1
    レーシーなイメージのカーボン製タンクパッドです。
  • シングルシートカバーキット

    シングルシートカバーキット
    メーカー希望小売価格
    8,921円
    (本体価格 8,260円、消費税 661円)
    用品番号 99994-0354-25X [メタリックムーンダストグレー]
    用品番号 99994-0354-723 [キャンディプラズマブルー]
    リヤシートと交換することで、レーシーなイメージを演出するカバーキットです。
    ※カスタマイズに関するご注意
  • カスタムシート

    カスタムシート
    メーカー希望小売価格
    37,800円
    (本体価格 35,000円、消費税 2,800円)
    用品番号 KTA015B-CSS1
    ノーマルシートの表皮を変更し、ホワイトのパイピングを施したカスタムシートです。
    ※シートのウレタン形状、素材はノーマルシートと同様です。
  • カスタムシート[ツートンカラー]

    カスタムシート[ツートンカラー]
    メーカー希望小売価格
    37,800円
    (本体価格 35,000円、消費税 2,800円)
    用品番号 KTA015B-CSS2
    ノーマルシートの表皮を変更した、ブラック/グレーのツートンカラーのカスタムシートです。
    ※シートのウレタン形状、素材はノーマルシートと同様です。
  • フレームキャップ[Kawasaki]

    フレームキャップ[Kawasaki]
    メーカー希望小売価格
    5,400円
    (本体価格 5,000円、消費税 400円)
    用品番号 KTA015B-FCS1
    ノーマルのフレームキャップに換えて使用するアクセサリーパーツです。
  • フレームキャップ[Z]

    フレームキャップ[Z]
    メーカー希望小売価格
    5,400円
    (本体価格 5,000円、消費税 400円)
    用品番号 KTA004C-FCS1
    ノーマルのフレームキャップに換えて使用するアクセサリーパーツです。
  • Z250用ETC車載器キット

    Z250用ETC車載器キット

    Z250用ETC車載器キット
    メーカー希望小売価格
    27,540円
    (本体価格 25,500円、消費税 2,040円)
    Z250専用のETC車載器キットです。ETCのアンテナユニットと表示器(インジケーターランプ)はクラッチレバーホルダーに専用のブラケットを取り付けて設置、車載器本体はリヤシート下に収納することが可能です。
    ※ETC車載器キットは車載器本体、アンテナ、表示器、取付けステー類のセット品です。車載器本体のみの販売は行っておりません。
    ※リヤシート下の収納スペースには、カワサキシャックルロックとの同時収納はできません。
  • カワサキシャックルロック

    カワサキシャックルロック
    メーカー希望小売価格
    6,264円
    (本体価格 5,800円、消費税 464円)
    用品番号 J2013-0124
    リヤシート下に設けたスペースに収納可能なU字型ロックです。
    ※リヤシート下の収納スペースには、ETC車載器キット本体との同時収納はできません。

PDF CATALOG

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スペック

2016年モデル Z250 ABS

車名(通称名) Z250 ABS 一次減速比/二次減速比 3.087(71/23) / 3.142(44/14)
型式 JBK-ER250C フレーム形式 ダイヤモンド
全長×全幅×全高 2,015mm×750mm×1,025mm 懸架方式 テレスコピック(インナーチューブ径 37mm)
軸間距離 1,410mm スイングアーム(ユニ・トラック)
最低地上高 145mm ホイールトラベル 120mm
シート高 785mm 134mm
キャスター/トレール 26°/ 82mm タイヤサイズ 110/70-17M/C 54H
エンジン種類/弁方式 水冷4ストローク並列2気筒 / DOHC4バルブ 140/70-17M/C 66H
総排気量 248cm³ ホイールサイズ 17M/C×MT2.75
内径×行程/圧縮比 62.0mm×41.2mm / 11.3:1 17M/C×MT4.00
最高出力 23kW(31PS)/11,000rpm ブレーキ形式 シングルディスク 290mm(外径)
最大トルク 21N・m(2.1kgf・m)/8,500rpm シングルディスク 220mm(外径)
始動方式 セルフスターター ステアリングアングル (左/右) 35°/ 35°
点火方式 バッテリ&コイル(トランジスタ点火) 車両重量 170kg
潤滑方式 ウエットサンプ 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
エンジンオイル容量 2.4 L 燃料タンク容量 17 L
燃料供給方式 フューエルインジェクション 乗車定員 2名
トランスミッション形式 常噛6段リターン 燃料消費率(km/L)※1 38km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2
クラッチ形式 湿式多板 25.7km/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時)※3
ギヤ・レシオ 1速 2.600(39/15) 最小回転半径 2.4m
2速 1.789(34/19) カラー メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック
3速 1.409(31/22) メーカー希望小売価格 553,500円
(本体価格512,500円、消費税41,000円)
4速 1.136(25/22)
5速 1.000(27/27)
6速 0.893(25/28)
  • ・表記価格(リサイクル費用を含む)はメーカー希望小売価格です。
  • ・メーカー希望小売価格は参考価格ですので、詳しくはカワサキ正規取扱店・カワサキ認定協力店にお問い合わせください。
  • ・表記価格には保険料、税金(消費税を除く)登録などに伴う諸費用は含まれません。
  • ・改良のため仕様および諸元は予告なく変更することがあります。
  • ・車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。
  • ・価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
  • ※1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。
  • ※2:定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
  • ※3:WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

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