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V型2気筒としては世界最大排気量となるエンジンを搭載した、VN2000。最大の魅力は巨大サイズのエンジンと圧倒的なパワーにあるのは言うまでもありませんが、最新技術を投影したデザインと伝統的なデザインの高度な融合の結果生み出された、緻密で流れるようなボディスタイリングも、もうひとつの重要な要素です。なかでも3眼式の"ガトリング"プロジェクターランプを組み込んだヘッドライトは、最も特徴的なものといえるでしょう。
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その全てを新開発としたVN2000のエンジンは、量産モーターサイクル用V型2気筒としては史上最大となる2,053cm3の排気量をもっています。この"最大"を誇るパワーユニットは、力強いトルクとハイパワーを生みだすばかりではありません。52度の傾斜角をもってクランクケースにそそりたつ美しく巨大なシリンダー、その脇で存在を主張するプッシュロッド、曲線美を描くエンジンカバーなどによって構成される、"最も美しい造形"をもつエンジンでもあるのです。
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雄大で低くのびやかなスタイリングは、見るものに強烈な印象を与えます。カワサキ・クルーザーシリーズのトップモデルに相応しい高品質な車体各所の造形パーツ、そしてロングクルージングに求められる快適性とライダーが迷うことなく身をゆだねられる信頼VN2000は"フラッグシップ"と呼ぶに値する全てを備えたマシンです。
2005年モデルはエボニーをラインナップ。
※弊社では販売しておりません。
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| 種類 |
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水冷4ストロークV型2気筒 |
| 排気量 |
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2,053 cm3 |
| 弁方式 |
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OHV4バルブ |
| 燃料供給方式 |
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電子式燃料噴射 スロットルボディφ 46 mm x 2 (Keihin) |
| 点火方式 |
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フルトランジスタ |
| 始動方式 |
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セルフスターター |
| 潤滑方式 |
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圧送式 ・セミドライサンプ |
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| 変速機 |
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5段リターン |
| 一次減速比 |
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1.500 (48/32) |
| ギヤレシオ： |
1速 |
2.550 (51/20) |
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2速 |
1.629 (44/27) |
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3速 |
1.218 (39/32) |
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4速 |
0.939 (31/33) |
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5速 |
0.729 (27/37) |
| 最終減速比 |
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2.455 (48/44x72/32) |
| クラッチ |
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湿式多板 |
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| 形式 |
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高張力鋼管製ダブルクレードル |
| ホイールトラベル： |
前 |
150 mm |
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後 |
100 mm |
| タイヤ： |
前 |
150/80ZR16M/C (71V) |
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後 |
200/60ZR16M/C (79V) |
| キャスター |
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32° |
| トレール |
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182 mm |
| ステアリングアングル（右/左） |
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37o / 37o |
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| 前： |
形式 |
テレスコピック(インナーチューブ径49mm) |
| 後： |
形式 |
スイングアーム（ダイレクトシングルショック）伸側減衰/8段階調整式、スプリング・プリロード/無段階調整式 |
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| 前： |
形式 |
300 mm デュアルディスク |
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キャリパー |
対向2ポットピンスライドキャリパー |
| 後： |
形式 |
320 mm シングルディスク |
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キャリパー |
2ポットピンスライドキャリパー |
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| 全長 |
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2,535mm |
| 全幅 |
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1,025mm |
| 全高 |
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1,155mm |
| 軸間距離 |
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1,735mm |
| 最低地上高 |
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135mm |
| シート高 |
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680mm |
| 乾燥重量 |
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340kg |
| 燃料タンク容量 |
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21 L |
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| 最高出力 |
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85kW(116PS)/5,000rpm |
| 最高トルク |
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191N-m(19.5kg-m)/3,000rpm |
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※諸元は代表モデルを記載しています。
※諸元は予告なく変更される事があります。 |
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