 |
| 2004年モデル
新発売のお知らせ |
|
更新日2003,12,19
|
| ■W650（アップハンドル）
|
■W650（ローハンドル）
|
写真をクリックすると
拡大画像をご覧頂けます |
写真をクリックすると
拡大画像をご覧頂けます |
写真をクリックすると
拡大画像をご覧頂けます |
写真をクリックすると
拡大画像をご覧頂けます |
メーカー希望小売価格 720,300円
(本体価格686,000円、消費税34,300円) |
| 発売予定日2004年1月20日 |
【Ｗ６５０】 「美しいモーターサイクルを作りたい。」カワサキのそんな思いが結晶した１台、Ｗ６５０。シリンダーフィンの形や枚数にまでこだわった、ベベルギヤ駆動・空冷ＳＯＨＣバーチカルツインエンジンや、各部に鉄を用いた温かみのあるデザインなど、排気量の大きさやパワーを誇示することなく、ただモーターサイクルが本来持っている「味わい」を最大限に表現することで、１９９９年の登場以来、たくさんのライダーからご支持を頂いてきました。
２００４年モデルは、新色の「キャンディライトニングブルー×パールグレシアンブルー」「メタリックマジェスティクレッド×メタリックグレーストーン」が登場。柔らかな色の組合せが、Ｗ６５０の持つ曲線美をより引きたてています。
長く愛されるモーターサイクルを目指して。Ｗ６５０の２００４年モデル新登場です。
|
| ■ＺＺＲ４００
|
写真をクリックすると
拡大画像をご覧頂けます |
写真をクリックすると
拡大画像をご覧頂けます |
メーカー希望小売価格 728,700円
(本体価格694,000円、消費税34,700円) |
| 発売予定日2004年1月20日 |
|
【ＺＺＲ４００】 カワサキ独自の「スポーツツアラー」コンセプト。スーパースポーツモデルに匹敵する運動性能とツアラーとしての快適性を兼ね備えるという考え方は、1980年代から連綿として受け継がれ、1990年の「ZZR1100」で完成の域に達しました。この思想を400cm3クラスで具現化した「ZZR400」は、1990年の初代モデル登場以来、ミドルクラスツアラーの代表選手として走りつづけています。
エンジンはカワサキのお家芸とも言える水冷4ストロークDOHCインライン4。超ショートストローク・直打式4バルブ・高圧縮比に加え、ラムエアシステム、ストレートインテークという高出力エンジンのレイアウトにより、39kW（53PS）のパワーを11,000rpmという高回転で発揮しながら、1-4、2-3のエキゾーストパイプをエンジン前側で連結し、さらにオイルパン直下で一本に集合させた後、二つのサイレンサーへ振り分けるという排気システムにより、4,000rpmで最大トルクの約80％を発生させるという扱いやすさも備えています。また、排出ガスの再燃焼とパイプ触媒を組み合わせた「KLEEN」も装備し、環境への対応も行なっています。
フレームは、アルミツインチューブをベースに、エンジンシリンダーを取り囲むようにクロスパイプが伸びる「アルクロス」（AL-X）を採用。エンジン前側をラバーマウントとしながらも、軽量かつ高剛性という相反する要素を両立させ、走行安定性と運動性能を向上。クラス唯一となるフルカウリングは、高いプロテクション性能を持ち、軽い前傾姿勢となるセパレートハンドル、居住性に優れた大型シートなどともあいまって、長距離高速走行におけるライダーの疲労を軽減させています。前後17インチのラジアルタイヤやサスペンション、ブレーキなども、容量の大きなものを搭載して幅広い用途に対応している他、リヤシート両サイドには使いやすいポップアップ式のバンジーフックも装備するなど、ロングツーリングにおける積載性にも配慮しています。
※「ＺＺＲ」表記について これまで文書や車体ロゴで「ＺＺ-Ｒ」「ＺＺＲ」という表記が混在していましたが、世界的な商標登録の統一に伴い、今後全ての表記を「ＺＺＲ」に統一いたします。なお、参考までに商標上の日本語呼称は「ゼットゼットアアル」となります。（日常における読み方を規制するものではありません）
|
|
|
| |
|
|
)
)
)
)
)
)
