Kawasaki JETSKI 800 SX-R

世界中が待ち望んでいたスタンドアップのニューモデル「JETSKI 800 SX-R」の登場です。エンジンは、２ストローク781cm³。スタンドアップ史上最大の排気量を誇る新エンジンが発するハイパワーは、強烈な推進力を生み出し、加速性能を大幅に向上しています。新設計のハルは、750 SXi Proに比べて全幅を約30mm、全長を約90mm延長。ボトムの輪郭は、前から後ろにかけて絞り込まれる独特の形状になっていて、船体を思いっきりバンクさせて曲がるカワサキらしい乗り味はそのままに、船体をあまり傾けずにハンドルを切って曲がることもできるように設計されています。

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抜群の安定性を誇るハル、スイングしても前後の移動量の少ないハンドルポールなどにより、長距離のレースでもライダーにかかる負担が少なく、疲労度も小さい。つまり、800 SX-Rは、初心者にはより乗りやすく、プロライダーにはより高い戦闘力をもたらす究極のスタンドアップモデルなのです。スタンドアップは初めてという人からチャンピオンを目指すトップライダーまで、ジェットスキーを愛する全ての人に驚きと喜びを与えることでしょう。

・	エンジン出力を72PSから80PSへアップ
・	クイックなアクセレーション
・	新設計のハルデザインが、全域において素晴らしいライディングを実現
・	ビギナーには乗りやすく、プロライダーやレーサーにはより強い戦闘能力を発揮
・	ハンドルポール・ピボットの位置を変更することにより、ライダーの疲労を低減
・	アグレッシブなニュースタイリング

・	水冷２ストローク２気筒781cm³エンジンは、低速から高速まで全エンジン回転域において高出力で素早い　アクセレーションを実現。
・	最大で排気量を797cm³まで大きくできるオーバーサイズピストンをオプションで用意しています。
・	掃気ポートの形状変更、排気ポートタイミングをBDC96°から93°へ変更。キャブレターの最適セッティングによりクイックな加速性能を実現し、静止状態からプレーニングまで艇の状態を安定させます。
・	エンジンからテールパイプへの排気通路は、パイプ径を46mmから56mmに変更。レーシングタイプのエキゾーストシステム装着にも対応しています。
・	大容量のチャンバー排気システムは、静かで効率的です。

・	マグネトCDIのイグニッションシステムは、あらゆるエンジン回転域において最適の条件を保ちます。
・	クランクケース・リード・インダクションシステムは、８枚弁のリードバルブをツインで装備。
・	丈夫なキャスト・インのライナーが使われています。
・	ピストンリングは、キーストーン・タイプのトップとボトムリングに含まれています。
・	それぞれのリングは、Q.B（クイック・ブレイクイン）クロームメッキが施され、常に最適な潤滑状態を維持し、摩擦を少なくします。
・	右舷のバイパス・アウトレットは、ライダーに冷却水が正常にエンジンを冷却していることを見やすくしています。
・	電気回路はヒューズで保護されています。

・	軸流式・単段のジェットポンプシステムは、レースシーンからレジャーシーンにおいても、最大の推力を発揮します。
・	樹脂製の軽量ステアリングノズルは、ステアリングの素晴らしいレスポンスを発揮します。
・	ドライブシャフトの特徴は、表面に特別な耐腐食処理を施し、シールドされたベアリングの中を回転させる構造になっています。
・	水の取り入れ口には、水抵抗の少ないアルミ製インテークグレートが採用されています。
・	出力の増加に合わせて、新設計オーバル型のステンレス製インペラーを採用。より素早いアクセレーションと、強力な推力を実現し、低速のトルクアップとトップスピードの向上を図りました。
・	アグレッシブなニュースタイリング

・	新設計のハルデザインは、優れた走行安定性と旋回性を実現しています。
・	新設計のハルは、「750 SXi Pro」に比べて全長で約90mm長く、全幅で約30mmワイドになっています。船体サイズをひとまわりアップさせた上で、綿密な船型テストを繰り返し、性能を向上させたことで走行時の旋回性・安定性を更に高めることに成功。ストレートの走行時および、コーナーリング時にも素晴らしい安定性を発揮します。「800 SX-R」は、ビギナーのライダーでも簡単にスタンドアップを楽しむことができるようになりました。
・	「800 SX-R」の、コーナーリング時のパフォーマンスは特に優れています。レース時やスポーツライディングの際、タイトなコーナーをクリアするために「750 SXi Pro」ではコーナーのイン側に艇を大きくバンクさせなければならない状況でも、「800 SX-R」はそれほど大きく艇を傾けなくても、コーナーを素早くクリアすることができます。

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アグレッシブな新しいスタイリングは、デッキ部分が長くなり、フロアエリアも広くなりました。デッキ上を動けるスペースが広くなったことで、ビギナーのライダーにとってはよりライディングをマスターしやすくなり、レーサーにとってはデッキ上の移動が自由度を増し、ライディングフォームのバリエーションを増やすことができます。

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ハルのボトム形状を新設計したことで、ストレート走行時は安定性を増し、コーナーリング時には確実に水面をグリップしてくれます。

・	チョークとフューエルコックは手が届きやすい位置にレイアウトされ、操作性に優れています。
・	燃料タンク容量は、15リットルから17リットルへ大きくなっています。「750 SXi Pro」では給油の際にバウ上部のフタを開けて燃料キャップを開けていましたが「800 SX-R」は燃料キャップ部分を新設計したことにより、ダイレクトに燃料キャップを開けることができるようになりました。
・	バウ前部にあったロープを通す穴を廃止し、ランナバウトモデルのようにバウ下部にバウアイを採用。ロープ穴を通って吹き上がる水しぶきを防ぎます。
・	ライダーが落水した時に、エンジンを自動的に停止させる腕に付けるランヤードを装備しています。
・	オーバーサイズのピストンは、82.5mmと82.8mmの２サイズが用意されています。