※掲載している画像の車両は実際に販売されているものとは細部が異なる場合があります。
スペック |
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クリーンな
ゼロエミッション
一時的に加速力を向上させる
e-boost
各アイコンをクリックするとテクノロジーの詳細が表示されます。
| エンジンマネジメントテクノロジー |
| シャーシマネジメントテクノロジー |
| 定格出力 | 0.98kW |
| 最高出力 | 9.0kW (12 PS) / 2,600 - 4,000rpm |
| 最大トルク | 40N･m (4.1kgf･m) / 0 - 1,600rpm |
| モーター種類 | 交流同期電動機 |
| 走行モード | ROAD / ECO |
| 電力消費率 | 54 Wh/km (60km/h定地走行値) |
| 一充電走行距離 | 53km (ROADモード、60km/h定地走行値、1名乗車時) |
| バッテリー | リチウムイオンバッテリー パック x2 |
| バッテリー総電圧 / 総電力量 | 50.4V / 30Ah x2 |
| バッテリー重量 | 11.5kg x2 |
| バッテリー充電時間 | 3.7時間 x2 |
| トランスミッション形式 | オートマチック |
| 一次減速比 | 3.210 (61/19) |
| 二次減速比 | 3.866 (58/15) |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| フレーム形式 | トレリス（高張力鋼） |
| 懸架方式 (前) | テレスコピック (インナーチューブ径φ41mm) |
| 懸架方式 (後) | スイングアーム (ボトムリンクユニトラック、スプリングプリロード調整可能) |
| ホイールトラベル (前) | 120mm |
| ホイールトラベル (後) | 133mm |
| キャスター | 24.4° |
| トレール | 93mm |
| ステアリングアングル （左/右） | 35° / 35° |
| タイヤサイズ (前) | 100/80-17M/C 52S |
| タイヤサイズ (後) | 130/70-17M/C 62S |
| ブレーキ形式 (前) | シングルディスク (外径290mm) |
| キャリパー (前) | デュアルピストン |
| ブレーキ形式 (後) | シングルディスク (外径220mm) |
| キャリパー (後) | デュアルピストン |
| 全長×全幅×全高 | 1,980mm x 730mm x 1,035mm |
| 軸間距離 | 1,370mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| シート高 | 785mm |
| 車両重量** | 135kg (バッテリー2個含む) |
| 生産国 | タイ王国 |
| 型式 | ZAD-NX011A |
| メーカー保証 | 2年 |
| 注記 | ※車両本体に充電器、充電アダプター等は付属しておりません。 |
※EVモデルにおける「一充電走行距離」は、定められた条件のもと、一定速度で走行した場合の値です。実際の走行では使用環境や道路状況、整備状態などによって変動します。※1：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状況などの諸条件により異なります。 ※2：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。 ※3：WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
**車両重量(整備質量)は走行(航走)に必要な整備を行った状態での重量です。重量には油脂類やバッテリー液などが含まれます。
走行(航走)画像は管理された環境においてプロライダーによる走行を撮影したものです。走行(航走)に際しては適切な装備を着用の上、常に安全を心がけてください。
仕様および諸元、価格は予告なく変更することがあります。
e-boost機能：
カワサキのEV/HEVに搭載されるe-boost機能は、一時的に出力を向上させ、より強力な加速を提供することができます。バッテリーに過大な負荷がかかるのを防止するため、作動時間には制限がありますが※、e-boost機能が使用できる条件が全て満たされると、ディスプレイ上のインジケーターもしくはe-boostゲージが使用可能な状態であることを表示します。その状態で右側ハンドルにあるe-boostボタンを押すと機能が作動し、出力とトルクが向上。ゲージの色が紫に変わり、残りの秒数が表示されます。使用条件が整えば、e-boost機能は何度でも使用することが可能です。また、e-boost機能は走行中でも停止状態でも作動させることができます。
※機種によりe-boostの作動可能時間は異なります。
EV (電動ビークル) ：
カーボンニュートラルへのシフトが世界的に進む中、カワサキは様々な未来のモビリティソリューションに取り組んでいます。そのひとつであるカワサキのEVは、内燃機関 (エンジン) を動力源とする機種に代わる、クリーンで静粛性に優れたモビリティです。長年にわたり「乗って楽しい」「操って楽しい」モーターサイクルを作り続けてきた歴史を活かし、カワサキのモーターサイクルが持つ「ライディングエキサイトメント」をEVにも継承。低速域からの力強い加速と優れたレスポンス、先進性を感じさせるスタイリング、安定感のあるハンドリングと軽快な操作性を両立するモーターサイクルならではの乗り味など、様々なライダーに新たなライディングフィールを提供します。
複数のパワーモードを搭載したモデルは、ライダーの好みやコンディションに合わせて、エンジン出力を簡単に選択することができます。フルパワーモードに加え、最大出力を抑え、スロットルレスポンスをマイルドにする1モード（ロー）または2モード（ミドル、ロー）を用意。
パワーモード
カワサキ・コネクトは、ワイヤレスにライダー／ドライバーと車両をつなぐことで、愛車との生活をより豊かにすることを目指したテクノロジーです。スマートフォン向けアプリ「RIDEOLOGY THE APP」をスマートフォンにインストール、またはスマートフォンと車両のメーターを直接Bluetooth®接続することで、車両の様々な機能にアクセスできるようになり、モーターサイクル／オフロード4輪車の新しい世界を味わうことができます。
各車両情報や最新の車両状態をスマートフォン上で確認できます。
詳細なライディングログを保存し、スマートフォン上でプレイバックできます。また、走行ルート、距離、走行時間などの確認も可能です。
ライディングモードや電子制御サスペンションなどの車両設定を、乗車前に容易に変更することが可能です。
スマートフォンコンネクト
ウォークモード (リバース機能付) ：
駐車場などでの取り回しをサポートする便利なモードです。作動中は、スロットルを開けると歩行に近い速度で前進します。スロットルを全閉からさらに奥へ回すと、微速で後進します。インストゥルメントの「READY」ランプが点灯し、車両が完全に停止している状態で、ハンドルにあるウォークモードボタンを長押しするとウォークモードが起動。起動中はディスプレイ背景がオレンジ色に変わり、通常モードと明確に区別することができます。
ゼロエミッションライディング：
カワサキのEV (電動ビークル) はゼロエミッションに対応し、走行時に排出ガスを一切出しません。環境に優しいことに加え、内燃機関 (エンジン) 搭載車両の進入が禁止されている区域にも乗り入れることが可能です。
カワサキのストロングハイブリッドモーターサイクルはEVモードを装備し、モーターだけでの走行が可能です。EVモード走行時は内燃機関 (エンジン) 搭載車両の進入が禁止されている区域にも乗り入れることが可能です。
