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ZRX1200R TOP > ZRX1200R FEATURE |
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水冷4気筒ＤＯＨＣ4バルブ。今まで築き上げてきたこの伝統のユニットタイプは、ライナーレスシリンダーを採用することにより軽量化を達成するとともに、ボア×ストローク79mm×59.4mm、1,164cm
3が与えられ、最高出力70kW(95ps)/7,500rpm、最大トルク101N-m(10.3kg-m)/3,500rpmを発揮する。そのエンジン特性はZRX1100で好評だった実用回転域での扱いやすさとトルク感はそのままに、全域にわたって1ランク上のパワーフィールを実現、点火系には「K-TRIC（カワサキ・スロットル・レスポンシブ・イグニッション・コントロール）」を採用し、コンピュータ制御によるハイレベルな最適点火時期を決定し、ライダーの意志に100%忠実なスロットルレスポンスを実現。ブロンズフィニッシュされたエンジンカバーとともに、トップモデルとしてふさ
わしいエンジンである。 |
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マシンの素晴らしさはエンジンだけでは語れない。扱い易くパワフルなエンジンとともに優れたハンドリングをもたらすフレームとサスペンションが存在して初めてマシンとしての完成度が問われるのである。
今までに蓄積されたノウハウをふんだんに盛り込んだダブルクレードルタイプのフレームに、楕円パイプをトラス構造で構成したアルミスイングアーム、フルアジャスタブルの前後サスペンション（フロント：圧側12段／伸び側10段、プリロード無段階調整、リア：圧側4段／伸び側4段、プリロードカム式5段階調整）、そのどれもがワインディング・パフォーマーのフラッグシップとしてふさわしい機能を備えている。スイングアームのピボット位置を見直すことにより、リアサスペンションのスムーズな動きと路面追従性を実現、リアサスペンションの取りつけ位置も変更することによりホイールトラベルを増加させた。これらの変更に伴いフロントフォークのオフセット量も変更し、バランスの取れた車体とあいまって、優れたハンドリングを実現している。
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ハイポテンシャルなマシンを快適に走らせるための重要なファクターとして、ブレーキとタイヤを忘れてはならない。フロントにはトキコ製６ポッドキャリパーに310mmのセミフローティングタイプのディスクをダブルで、リアには軽量かつコンパクトな2ポッド対向ピストンキャリパーと250mmのディスクを装備、コントローラブルで安定した効力を発揮するブレーキユニットとした。
タイヤにはマシンの性能をフルに活かせるようフロント3.5インチリムに120/70ZR17、リアは5.5インチリムに180/55ZR17の新開発ラジアルを装着している。 |
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イモビライザーを装着。
「ココセコム」の搭載にも配慮しています。
「ココセコム」はセコム（株）による位置情報提供サービスです。
専用端末を搭載する事で、いつでも車輌の現在位置を検索できるだけでなく、要請があれば緊急対処員が現場へ急行致します。
ZRX1200Rには「ココセコム」専用端末の搭載スペースを確保し、カワサキにて機能確認テストを実施しています。
車載キットおよび車載バッテリーで充電するための充電器も用意しています。
 ※サービスの詳細、契約の手続等につきましては
0120-855756までお問合せください。
さらにメインスイッチにはキー以外の異物で無理に回そうとしてもシリンダーがフリーになり、ハンドルロックの解除や電気回路の接続を困難なものとするいたずら抑止タイプを採用しています。
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