・低中回転域の力強いトルクと360度クランクならではの味わい深く独特なパルス感を生み出す、空冷SOHC4バルブ並列2気筒773cm³エンジンを搭載。
・燃料供給方式はフューエルインジェクションとし、サブスロットルを採用する事で理想的なスロットルフィールを実現。また優れた始動性と排出ガスの清浄化にも貢献しています。
・美しい造形のエンジンはバフ研磨にクリアコートを施した美しい仕上げとし、フューエルインジェクションのカバーもクロームメッキとしています。
※W800 Special Editionのエンジンはブラック塗装。ベベルギヤのカバー、フューエルインジェクションのカバーにはクロームメッキを施しています。
・ヴィンテージ感漂うルックスと独特のエキゾーストノートを演出する、キャブトンタイプのマフラーを採用。内部の構造は低中速域で最大のパフォーマンスが得られるよう設計されています。また、エキゾーストパイプのホルダーにはクロームメッキを施しています。






・角断面のメインフレームと丸パイプのダウンチューブで構成されるフレームはブラケットやガセットを最小限に押さえ、美しい外観だけでなく軽量化にも貢献しています。
・前後のフェンダーはクロームメッキ仕上げのスチール製。耐久性とルックスを両立しています。
※W800 Special Editionでは前後フェンダーは車体カラーに合わせたカラーリングに塗装。
・ヘッドライトボディはフューエルタンク、サイドカバーと同色の塗装を施し、ヘッドライトリングはクロームメッキ仕上げ。クラシカルなイメージを強調する、カットガラスレンズを採用しています。
・ヘッドランプステー、ミラー、シフトレバー、ブレーキペダル、チェーンガード、スロットルケーブルガイドなど、車体各部にクロームメッキを施しています。
・フロントフォークにはフォークカバーを装着、アウターチューブには美しいバフ研磨を施しています。
※W800 Special Editionではブラック仕上げのアウターチューブを採用。
・クラシカルな2本リヤショックはプリロード調整式を採用。マシン全体の雰囲気と合わせるため、あえてカバーを付けずシンプルなデザインとしています。






・フロント19インチ、リヤ18インチの大径ホイールはクラシカルな外観だけでなく、軽快な旋回性と直進安定性の理想的なバランスを実現しています。
・フロントブレーキには外径300mm、フローティングタイプのシングルディスクを採用。
・リヤブレーキはドラム式とし、シンプルでクラシックなスタイリングを強調しています。
・軽量なアルミリムを採用し、スポークやニップルには美しい外観を保つための防食塗装を施しています。また、W800 Special Editionでは車体カラーに合わせ、特別カラーのリムを採用しています。






・高品質な塗装を施したフューエルタンクはグラフィックに水転写デカールを採用し、繊細なグラデーションと凹凸のない美しい仕上がりを実現しています。
・燃料ポンプにはフューエルタンク外付けのタイプを採用。フューエルタンクの美しい外観と十分なフューエルタンク容量を両立しています。
・ハンドルバーの直径は22.2mmサイズを採用。
・メーターはトラディショナルな2眼タイプを採用。スピードメーター内の液晶スクリーンにはオドメーター、トリップメーター、時計を表示し、タコメーター内には各種インジケーターランプを見やすく表示。
・適度な厚みを持たせたシートは前部を絞った形状として良好な足つき性を確保。シート端のパイピングはライダー、パッセンジャーの足にあたらないよう配慮した設計とされています。
・クラッチレバーは5段階、ブレーキレバーは4段階に調整が可能です。
・メンテナンス時などに便利なセンタースタンドを装備。
・シート下にU字ロック(カワサキ純正)を積載可能なスペースを確保。また、ETC車載器本体も搭載可能としています。(U字ロックとETC車載器本体の同時装着はできません)