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* 低中回転域の優れたトルクとスムーズな吹け上がりを実現する、水冷DOHC4バルブ並列2気筒399ccエンジンを搭載。
* ツインならではのエンジン特性が、市街地やタイトなコーナーでも扱いやすく余裕のある走りを実現。
* エンジンはクランク軸とインプットシャフト、アウトプットシャフトを三角形のレイアウトとすることでコンパクトなエンジンサイズを実現。
* オートファストアイドル機構を採用し、高い始動性を確保。
* 燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用。
* サブスロットルバルブを備える34mmのスロットルボディが優れたレスポンスとスムーズな出力特性を実現。
* 高い冷却効率を誇るラジエーターは市街地走行や渋滞時にも安定した冷却能力を発揮。
* ショートタイプのサイレンサーはエンジン下部に配置され、マスの集中化、低重心化に貢献。
* サイレンサー内部に三元触媒を装備し、平成19年二輪車排出ガス規制に適合する環境性能を実現。
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* サスペンションからスイングアームまで流れるような美しいデザインを作り出すトレリスフレームを採用。
* フレームには高張力鋼管を採用し、3D解析により理想的な剛性バランスを実現。
* 車体の右側にオフセットされた独特のリヤショックは、フレームと一体となった美しい外観を実現。
* レイダウンされたリヤショックはスムーズな作動性、衝撃吸収性と良好な足つき性を実現。
* 高品質な外観と剛性を両立する、D断面形状のスイングアームを採用。
* エンジン後部、ハンドル等をラバーマウントとすることで不快な振動を低減。
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* ブレーキは放熱性に優れるペタルブレーキディスクを装備。
* フロントブレーキディスクは外径300mm、リヤブレーキディスクは外径220mmとし、確実で安定した制動力を確保。
* レバーの握りはじめから素早くしっかりした制動力を発揮する、新形状のマスターシリンダーを採用。
* フロント120/70ZR17M/C、リヤ160/60ZR17M/Cのタイヤサイズを採用。
* タイヤにはライフ性能とスポーツ性能を両立するDUNLOP社製のプレミアム・ツーリングラジアル、SPORTMAX ROADSMARTを採用。
* 急激にブレーキをかけたときのホイールのロックを回避し、安定したハンドルコントロールを可能にするABSを搭載。（Ninja 400R ABSのみ）
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* 高いウインドプロテクション効果を発揮する大型ウインドスクリーンを装備。
* ウインドスクリーンのトップ部分にリップを設け、ライダーに当たる空気の流れを軽減。
* フロントカウル中央部に設けられたダクトが高速走行時にエアカーテンを作り出し、快適性を向上。
* ヘッドライトバルブにはバルブカバーを装着。
* メーターパネルには多機能デジタルメーターを採用。
* デジタル表示のスピードメーター、バーグラフ式のタコメーター、オドメーター、ツイントリップメーター、燃料計、時計を表示。
* テールカウル裏側への泥はねを防ぐリヤインナーフェンダーを装備。
* スポーティーな外観とバネ下重量の軽減に貢献する、6本スポークのホイールを採用。
* タンデム走行時の利便性を向上する、大型タイプの軽量アルミ製グラブバーを採用。
* 不快な振動を軽減するステップラバーを採用。
* 自由度の高い広めのシートは前側の形状をスリムに絞ることで足つき性を向上。
* シート後部はフラットな形状とし、荷物の積載性とタンデムライダーの快適性を向上。
* ウインカーにはクリアレンズとオレンジ色のバルブを採用。
* フロントウインカーはサイドカウルに内蔵し、高い被視認性とスタイリッシュな外観を両立。
* 緊急時等に便利なハザードランプスイッチを標準装備。
* テールランプにはコンパクトで視認性に優れるLEDを採用。
* シート下にETC車載器、U字ロック（カワサキ純正）を積載可能なスペースを確保。
* ETC取付の際はアンテナユニットをフロントカウル内側に設置することができ、外観を損なうことのないよう配慮。
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* 改良のため仕様および諸元は予告なく変更することがあります。
* 車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。
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