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248 cc水冷DOHCパラレルツインエンジン
* 優れた耐久性と信頼性を実現する248cc水冷DOHCパラレルツインエンジンは街中での扱いやすさを重視し、低中速域転から力強いパワーを発揮。
また、高回転域までツインならではの直線的でスムーズなパワーフィールを実現しています。
フューエルインジェクションシステム＆デュアルスロットルバルブ
* 飛沫径60ミクロンの微粒化インジェクターの採用により、中高回転域のスロットルレスポンスを向上しています。
* デュアルスロットルバルブを装備し、全域にわたってスムーズなスロットルレスポンスを実現。
* 点火システムには強力なスパークを実現するプラグオンタイプのコイルを採用し、高い耐久性と信頼性を確保しています。
シリンダーヘッド
* アイドリングからの良好なレスポンスに加え、スムーズなパワー特性を実現しています。
* ダイレクトプッシュ式バルブを採用し、高回転域の信頼性を確保。
* バルブはヘッドとステムを細くし、往復質量を低減しています。
* バルブタイミングとリフト量は、低中速域の優れた性能を重視した設計とされています。
ピストン＆シリンダー
* ピストンはヘッド部を強化し、ピストンピンのボス部分の強度を高めて耐久性を向上しています。
* 燃焼室のスキッシュエリア形状を最適化することで燃焼効率を向上し、排出ガスを低減しています。
エキゾーストシステム
* 2 in 1エキゾーストシステムは、中低速域のトルクとスムーズで直線的なパワー発生を実現。
* コレクターパイプ内とサイレンサー内にそれぞれハニカムキャタライザーを装備。排出ガス規制に適合しながら、パワーロスを最小限に抑えています。
トランスミッション＆クラッチ
* トランスミッションのシャフトにインボリュートスプラインを採用することでギヤとシャフトの摩擦やバックラッシュを抑え、スムーズなシフト動作を実現。
* スプリング式クラッチダンパーの採用により、スムーズなクラッチフィールを可能とするとともに、微速時のスロットルオン、オフによるショックを最低限に抑えています。
* 高い耐久性に貢献するペーパーベースのフリクションプレートを採用。
冷却系統
* ラジエターは軽量、小型タイプを採用しながら優れた冷却能力を発揮。
* ラジエターには低騒音型リングファンを採用し、ファンの駆動はプリントモーターを採用。
* クランクケース下部にフィンを設けることでエンジン冷却に貢献。
メカニカルノイズの低減
* 自動調整機構を備えたカムチェーンテンショナーを採用。カムチェーンの弛みが要因となるメカニカルノイズや、フリクションロスを低減しています。
* 強化リブを持つ複合構造のエアクリーナーは、内部の反響を減らして吸気騒音を低減。様々なテストを経て決定された吸気ダクトの形状が、効率的な空気吸入を実現しています。
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スーパースポーツスタイリング
* Ninja 250Rの印象的なフロントフェイスを形作るデュアルヘッドライトにはマルチリフレクタータイプを採用。ボディ全体を包むスタイリッシュなフルフェアリングは、優れたウインドプロテクション効果を発揮します。また、コンパクトなテールカウルとセパレートシートがスーパースポーツ感を強調しています。
フレーム＆スイングアーム
* Ninja 250Rの骨格には耐久性に優れたスチール鋼管製のダイヤモンドフレームを採用。
* 角断面60mm×30mmのチューブ型スイングアームを採用し、フレームの最適な剛性バランスを実現すると同時に、剛性の向上にも貢献しています。
サスペンション
* フロントフォークにはインナーチューブ径37 mmのテレスコピック式を採用。ピッチングを最小限に抑え、スムーズで安定感のあるハンドリング性能を実現しています。
* 優れた路面追従性と衝撃吸収性を実現する、ユニ・トラックリヤサスペンションを採用。リヤショックは5段階のプリロード調整機構を備えています。
人間工学設計
* わずかに前傾したシート、やや高めの位置に設定したハンドル位置は疲れにくく、自然なライディングポジションを実現しています。
* ハンドルスイッチの操作性やメーター類の視認性など、ライダーインターフェイスは細部までこだわった設計とされています。
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ホイール＆タイヤ
* 大排気量スーパースポーツモデルと同様、前後17インチホイールを採用。フロント17×MT2.75、リヤ17×MT3.50の幅広リムとスポーティなロープロファイルタイヤを組み合わせ、低速域でも扱いやすく、ニュートラルなハンドリングに貢献しています。
ブレーキ
* 優れた性動力と放熱性を発揮するペタルディスクブレーキを前後に採用。
* フロントブレーキは大径290 mmブレーキディスクに2ポットキャリパーの組み合わせ。安定した制動力とナチュラルでダイレクトなレバーフィーリングを実現しています。
* リヤブレーキには2ポットキャリパーと220 mmペタルディスクを採用。
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メーターパネル
* メーターパネル中央部には視認性に優れる大径アナログタイプスピードメーターを配置し、左右にタコメーターと水温系を配置しています。メーターパネル内にはオドメーター、トリップメーターに加え、水温計、各種警告灯も備えています。
ボディワーク
* 前後のウインカーレンズにはスタイリッシュなクリアタイプを採用。
* タンデムシート下には車載工具を装備するほか、Ｕ字型ロックが収納できるユーティリティースペースを確保。
* オプションのETC車載器キットは別体式アンテナをフロントカウルに搭載可能。本体はタンデムシート下に収納。
※メーターまわりの写真は撮影用に点灯させたものです。
※Ｕ字ロックの種類によっては収納できない場合があります。
※撮影のためＵ字型ロックは着色しています。
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* 改良のため仕様および諸元は予告なく変更することがあります。
* 車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。
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