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エリミネーター250V専用のVツインエンジン。
精悍なブラックコーティングが施された、エリミネーター250Vのために開発された水冷4ストローク90゜V型2気筒DOHC4バルブエンジン。ボア62.0mm×ストローク41.4mmというショートストロークレイアウトに加えてカムシャフトが直接バルブを駆動する直打式を採用し、さらに圧縮比を12.0:1とするなど、まさにスーパースポーツに匹敵するスペックを与えられている。これにより高回転までパワフルに吹け上がり、低中速域ではフラットなトルクを発生させ
るという、理想的なエンジン特性を実現。さらにこのエンジンレイアウトは一次振動を押さえることができるというメリットを持ち、いかなる回転域においてもVツインらしい鼓動を楽しむことができる。さらに排気ポートのKCA※とサイレンサーに設置したパイプ触媒※からなる「KLEEN」を搭載し、環境にも配慮したエンジンとしている。
| ※KCA |
Kawasaki Clean Air 排気ポートに新気を導入することで、排出ガスを再燃焼させ、
CO(一酸化炭素)とHC(炭化水素)を大幅に低減します。 |
| ※パイプ触媒 |
プラチナとロジウムを挟み込んだ筒状の触媒で、排出ガス中のCOとHCをそれぞれCO2(二酸化炭素)とH20(水)に酸化させ、有害物質を低減します。 |
| ※KLEEN… |
Kawasaki Low Exhaust Emission system カワサキの排出ガス浄化システムの名称です。 |
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エリミネーターの名にふさわしい、低く構えたロー＆ロングのスタイリング。ダブルクレードルフレームはシートレール部を可能な限り低く設定し、シートの肉厚を十分に確保しながら690mmというローポジションを達成。足つきを容易なものとして市街地の走行でも安心感を高めている。ハンドルはフラットバータイプとし、ステップもコントロール性を重視した位置とすることで、スポーティーな走行にも対応できるドラッガーポジションを形成。さらに400クラスに迫る1,620mmのロングホイールベースを持ちながらも各部の微妙なディメンションにより、軽快なハンドリング特性も獲得している。
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ブラックコーティングされた専用設計の水冷4ストロークＶ型2気筒エンジンはスムーズで伸びのあるパワー特性を実現。
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フューエルタンク上に見やすく配置された精悍なカーボン風パネルのスピードメーターと各種のインジケーターランプ。
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キーロック式の右サイドカバー内にはツールキットと書類のほか、サイクルロックを収納できるスペースを確保。 |
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快適なライディングを生み出す、精悍なブラック仕上げの足まわり。
サスペンションはインナーチューブ外径41mmの正立フォークと、プリロードを5段階に調整できるツインショックアブソーバーの組み合わせ。乗り心地と運動性能を高い次元で両立させている。ブレーキはフロントに
外径300mmのシングルディスクを、リヤに外径160mmのドラムを採用。高速道路や峠道などでの連続使用にも安定した制動力を発揮する。フラットブラック仕上げのアルミホイールはフロントに3本スポーク、リヤに7
本スポークという組み合わせとし、タイヤはフロントに軽快なハンドリングをもたらす17インチを、リヤには逞しさを象徴する15インチの太いタイプを装着することで、確かなグリップを獲得している。
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