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* D-TRACKER Xのフューエルインジェクションシステムには微粒化インジェクターを採用。スムーズで扱いやすく、中回転域からの優れたスロットルレスポンスを実現しています。
* フューエルインジェクションの採用により、排出ガスの清浄化、始動性の向上などにも貢献。
*大容量デュアルラジエターを採用。優れた冷却効率を実現すると同時に、省スペース化、軽量化にも貢献しています。
* エキゾーストシステムはオールステンレス製。マフラー内にはハニカムキャタライザーを備えています。
* エンジンはボア×ストローク72×61.2 mmの水冷DOHC4バルブ単気筒。フレーム内の低い位置に搭載することで、低重心化にも貢献しています。
* 燃焼室はペントルーフ型、フラットトップピストンを採用し、圧縮比は11:1。軽量なピストンやコンロッドを採用することで、高回転までよどみないパワーを抽出します。
* DOHC4バルブのシリンダーヘッドは、バルブ面積を最大限とすることで最適な空気の流れを生み出しています。シムの下側にタペットを配置する各バルブのカムローブの使用によって往復運動部を軽量化し、高回転での高い効率を実現。
* シリンダーには電気融合シリンダーを採用。優れた熱伝達性と軽量化を実現しています。また潤滑油がなじみやすく磨耗やかじりの発生を防ぐコーティングを施すことで、エンジンの信頼性にも貢献。
* ギヤ駆動のエンジンバランサーを採用。アイドリングからレッドゾーンまで、スムーズなパワーを抽出します。また不快な振動を抑えることで、長距離走行における快適性の向上にも貢献しています。
* クランキング時にエキゾーストバルブを開くカワサキ・オートマチック・コンプレッション・リリース（KACR）を採用することで、良好な始動性を確保しています。
* 点火タイミングはデジタルCDIによる精密な制御により、高い信頼性を実現しています。
* ねじ類は防錆タイプを使用し、エンジンのクオリティを向上しています。
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* 剛性に優れる高張力鋼管を使用した角断面チューブ構造のペリメターフレームは、スリムで軽量なパッケージにも貢献。また短いホイールベースがクイックなハンドリング特性を実現しています。
* 軽量D断面アルミスイングアームが、ばね下重量の軽減に貢献。
* サスペンションのストローク量はD-TRACKERX専用にセッティングされ、オンロードでの走行性能と足つき性の向上に貢献しています。
* 43 mm倒立カートリッジ式フロントフォークは、16段階の圧側減衰力調整機構を装備。カートリッジの採用により、フォークオイルの泡立ちを最小限に抑え、減衰力を一定に保ちます。
* 優れた路面追従性と衝撃吸収能力を持つ、ユニトラックリヤサスペンションを装備。別体リザーバタンク付きガス充填ショックは16段階の伸び側／圧側減衰力調整とフルアジャスタブルのプリロード調整が可能。
* リンケージと減衰力のセッティングを最適化することで、前後のピッチングを低減。ストレートでの安定性とコーナーリングでのグリップ感向上に貢献しています。
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* フロントブレーキにはルックスはもちろん、安定した制動力を発揮する外径300mm、フローティングタイプのペタルディスクを採用。
* リヤブレーキには外径240mmのペタルディスクを採用し、レバー比やパッド材質を最適化することでコントロール性を向上しています。
* ライディングポジションの自由度を高める、スリムなシート形状を採用。
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* 快適性とコントロール性を高めるため、リラックスしたポジションを形成するハンドルバーの位置を設定。
* ステップの位置をバイクの中心線に近づけ、スリムなライディングポジションを実現。
* D-TRACKER X専用デザインのシャープな形状のミラーを採用。
* 2灯式のヘッドライトを備える、スタイリッシュなフロントカウルを採用。
* フロントフェンダーはホイールサイズに合わせ、D-TRACKER X専用の形状を採用。
* リヤフェンダーはツーピース構造。被視認性が高くシャープなデザインのテールランプを採用。
* 視認性に優れるフルデジタルのメーターパネルを採用。バーグラフ式タコメーター、デジタルスピードメーター、時計、デュアルトリップメーターを装備しています。
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* 改良のため仕様および諸元は予告なく変更することがあります。
* 車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。
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