フューエルインジェクションシステム搭載の水冷４ストローク単気筒エンジンは、微粒化インジェクター（１０ホール）を持ち、全域でスムーズなエンジン特性を発揮する。また中回転域からのレスポンスを鋭く、 しかも扱いやすいものに仕上げている。もちろん寒冷期でも速やかに始動し、ストレスなく発進して安定したパワーが楽しめるように設計された。このフューエルインジェクションシステムは排出ガスの清浄化にも大きく貢献し、さらに好燃費にも寄与する。

トランスミッションのギヤチェンジ機構は新しいカム形状になり、小気味よく確実なシフトチェンジを実現した。

モトクロッサーＫＸと同様の大容量を誇るデュアルラジエーター。このスリムなラジエーターはコアとフィンのデザインや配置によって高い放熱効果を約束。

オールステンレスのエキゾーストシステムを装備することで質感を高めるとともに、マフラー内のハニカムキャタライザーと二次エアシステムによって環境への対応と豊かなパワーの抽出を実現している。

エンデューロレーサー譲りのフレームとシャーシのコンポーネントが、ハイレベルな剛性と 乗りやすさをそのまま実現している。骨格を成すのはボックス／チューブ断面を持つペリメ ターフレームで、高張力鋼管を採用したもの。26.5°のキャスター角と短いホイールベース の設計が、クイックなハンドリング性能と直進安定性を高めている。そして新設計のＤ断 面アルミスイングアームはバネ下重量の軽減に貢献し、シャープなフットワークをいっそう 際立たせた。

逞しさを強調する直径43ｍｍの倒立カートリッジ式フロントフォークは 16段階の圧側減衰力調整機構を装備。また窒素ガス封入式リザーバータンクを持つリ ヤのユニ・トラックサスペンションは、伸／圧ともに16段階の減衰力調整が可能で、ストレ ートの安定性とコーナリング時のグリップ感を大きく向上させている。 また、新設計のＤ断面アルミスイングアームはバネ下重量を軽減。

ホイールはフロント21インチ、リヤ18インチ。軽量アルミリムを採用することで、軽快でスムーズなハンドリングとオフロード走行での高い耐久性を実現。

ハンドルバーは乗車時の手の位置を高めに、そして内側に移動させている。これはリラックスポジションの 確保とともにコントロール性を確実にした設計変更。さらにステップ位置をバイクの中心線に近づけることで、オン／オフを問わずスリムなライディングポジションを実現した。また新しいシートはポジショ ンスライドをスムーズに行えるようになだらかな形状になっている。

すべてがデジタル表示のメーターパネルは、一瞬で情報を読み取ることができる。デジタルバーグラフ式タコメーター、デジタルスピードメーター、時計、デュアルトリップメーターを装備する。