更新日2004,07,01

世界中のモトクロスフィールドで常にトップ争いの活躍を見せるカワサキKX250。'05モデルでフルモデルチェンジを行った結果、2ストロークマシンの極限までパフォーマンスを高めました、エンジン、車体ともに大幅な改良を施した2005年モデルが登場します。
エンジンは燃焼室形状を見直して圧縮比を高めるとともに、シリンダー角度を変更、吸入通路の直線化、独立制御に大幅な改良を施したKIPSバルブの採用、点火時期、エキスパンションチャンバーの容積なども変更。 この他、吸入、掃気、排気各ポートの変更や、'05モデルでは、クランクケースまでも新設計という大規模な変更を行なう事で、さらに全域におけるパワーアップを実現しています。
また車体についても、フロントフォークの内部構造変更、ステップ位置の変更、新形状シートの採用など、細部にわたる改良を施し、走行性能を高めると共にライディングポジションも最適化して、戦闘力を大幅に高めています。 クラストップレベルの実力に、さらに磨きをかけたカワサキKX250。
目指すものは250クラスの頂点。それは決して難しい事ではありません。

■2004年モデルからの主な変更点はこちらをご覧ください。
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これからモーターサイクルに親しもうという、キッズのための入門用モデル。それがKLX110です。堅牢なバックボーンフレームに、タフさで定評ある111cm3 空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載。カムタイミングを低速寄りに設定する事で、低い回転数から粘り強いパワーを発生させます。トランスミッションは3速。クラッチは自動遠心式ですから、発進もスロットルを開けるだけの簡単操作です。フロントフォークはインナーチューブ径30mm、ストローク110mmの本格的なテレスコピック方式。リヤもガス封入式のシングルショックとして、107mmのホイールトラベルを確保。ホイールサイズはフロント14インチ、リヤ12インチで、ブロックパターンのタイヤを装着。スリムな車体で、足つきも容易なものとしています。ブレーキはフロント/リヤとも容量の大きなドラムを採用。握力の弱いお子様でも操作しやすく、十分なストッピングパワーを持たせています。また安全性を考慮して、スロットルの開け過ぎを防ぐストッパーや大型のチェーンガイド、ヒートプロテクターなどを装備。さらにニュートラルのみキックスタート可能な機構を採用して、キック時の飛び出しも防止しています。KXシリーズを思わせる精悍なスタイリングと、あくまでも扱いやすさに徹した諸装備は、親子でモーターサイクルの楽しさに触れるための魅力的なツールといえるでしょう。

■2004年モデルからの変更点
・ ニューグラフィックの採用
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※性能・諸元に変更はありません。
※お子様の走行に際しましては、つねに保護者の方による運転指導および安全管理をお願いいたします。
※KLX110は体重55kg以下の方の使用を想定しています。

■価格はメーカー希望小売価格です。価格には消費税を含みます。
■メーカー希望小売価格は参考価格ですので、詳しくはカワサキ正規取扱店にお問い合わせください。
■改良のため仕様および諸元は予告なく変更することがあります。
■車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。

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