更新日2003,11,21

Ninja ZX-6RRの2004年モデルは、「サーキット性能No. 1」というオリジナルコンセプトをさらに追求し、よりレース使用に特化したマシンとしています。ライムグリーンをまとうNinja ZX-6RR。そのエンジンとシャーシに施された数々の著しい性能向上によって、勝者の資質にさらに磨きをかけています。

大径化されたバルブと高回転型のカムを備えた新設計のシリンダーヘッドや、2連インジェクターをもつ燃料噴射システムの採用など、エンジン各所を細部にわたり改良し、特に高回転域における著しい出力向上と、よりレース使用に最適化されたエンジン出力特性を実現しました。また、改造を許されないストックレースへの適応を考慮して、よりレーシングキットのクロスレシオ・トランスミッションに近いギヤ比をもつ、クロスレシオ・トランスミッションを標準採用し、サーキット性能をアップさせました。

600クラスで唯一、可変式スイングアーム・ピポット※を採用し、すでに「サーキット性能No. 1」のハンドリングという評価を得ているNinja ZX-6RRのシャーシに、2004年モデルではさらに、レース活動で得たマシン開発の成果をフィードバック。フロントフォークの減衰特性や動きを改善するためのセッティング変更、そしてフロントフォーク・インナーチューブに施されたDLC（Diamond-Like Carbon）コートによってブレーキ制動時の摩擦抵抗を低減し、より滑らかなフォークの上下動を実現しました。

スタイリングでは、Ninja ZX-6RRのレーシングイメージをより引き立てる、艶消しブラック塗装のフレームとスイングアーム、さらにライムグリーンのドライブチェーンを採用しています。

これら以外にも多数の変更を加え、勝利にもっとも近いマシンといえる 2004年モデルNinja ZX-6RR。競技専用車として期間限定で発売。

※可変式スイングアーム･ピポットは国内のST600レギュレーションでは変更できません。
※2004Ninja ZX-6RR（ZX600-M1H）は2003Ninja ZX-6RR（ZX600-K1H）とは車両型式が変更になっております。MFJのレギュレーションでは2003Ninja ZX-6RR（ZX600-K1H）に2004Ninja ZX-6RR（ZX600-M1H）の部品を組み込んでレースに参加することはできません。

■価格はＳＴ６００クラスレースの活性化を目的とした特別価格です。
■メーカー希望小売価格は参考価格ですので、詳しくはカワサキ正規取扱店にお問い合わせください。
■レース専用車輌のため、ナンバーを取得するのに必要な一切の書類は発行致しません。
また、公道や一般の交通に供する場所での走行は一切できません。
■写真は出荷される形状とは異なる場合があります。
■車体カラーは撮影条件などから、実際の色と多少異なる場合があります。

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■2008モデルバックナンバー


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