Kawasaki JETSKI Ultra 130 D.I.

ダイレクトインジェクション搭載の２シータースポーツ「Ultra 130 D.I.」は、2002年モデルを継続販売致します。Ultra 130 D.I. は、究極の2シータースポーツUltra 150の船体に、ダイレクトインジェクションシステムの２ストローク３気筒1,071cm³エンジンを搭載した、環境に優しいスポーツモデルです。

Ultra 150のエアロダイナミックなフォルム、バルクヘッド構造の高剛性V型ハル、電動式チルトノズルなどのスーパースポーツ装備はそのままに、優れた環境性能と、低燃費をプラス。スムースなコーナリングをサポートする「カワサキ・スマート・ステアリング」などの最新の機能も装備した、ハイテクスポーツマシンです。

・	より進化したD.I.（ダイレクト・インジェクション）システムが、排気中の炭化水素（HC）と窒素酸化物（NOx）を大幅に削減。
・	130PSを生みだす水冷２ストローク３気筒1,071cm³エンジンとKSD（カワサキ・スプラッシュ・ディフレクター）を装備したバルクヘッド構造Ｖ型ハルが、Ultraの名にふさわしいスポーティなライディングを可能にしました。
・	旋回をアシストするカワサキ・スマート・ステアリングも装備。

・	環境への配慮と強力なパワーを両立したD.I.エンジンは、燃料供給を制御するEMM（エンジン・マネージメント・モジュール）により、太い低速トルク、中・高速での伸びの良い加速を実現します。
・	燃料を直接燃焼室内に噴射するダイレクトインジェクションシステムを塔載することにより、２ストロークエンジン特有の吹き抜けを抑制し、排気ガス中の有害物質を削減するとともに、燃料及びエンジンオイルの消費を低減しています。
・	また、抜群の始動性と安定したアイドリング、全回転域における鋭いスロットルレスポンスを実現しています。また、ノイズリダクションシステムを塔載することにより、排気騒音を低減しています。
・	一定の条件の下でステアリングを左右どちらか一杯に切ったときに、旋回に必要な推力を発生させるカワサキ・スマート・ステアリングシステムも採用されています。

D.I.（ダイレクト・インジェクション）システム

EPA2006年規制をクリアしたD.I.（ダイレクト・インジェクション）システムにはEMM（エンジン・マネージメント・モジュール）を搭載し、クランク角、大気圧、吸気温度、アクセル開度などを検知することにより燃料を最適なタイミングで燃料室内に直接噴射するため、燃焼効率がキャブレターに比べ飛躍的に向上。

カワサキ・スマート・ステアリングシステム

カワサキ・スマート・ステアリングは、最新のコンピューター制御システムにより、エンジン回転数、ステアリングの状態、スロットル開度を感知し、条件（システム作動条件を参照）を満たした場合のみ旋回に必要なエンジン回転数を保ち推力を発生させます。なお、カワサキ・スマート・ステアリングは、低回転時には作動せず、高回転時にスロットルを全閉した際に機能するように設定されています。カワサキ・スマート・ステアリングはスムーズな旋回をライダーに学習していただくシステムでもあります。なお、連続して低回転で運転する場合（例えば着岸時など）には作動しません。

＜システム作動条件＞
以下の条件を全て満たした場合、その直後からエンジン回転数が自動的に3,000rpm弱に保たれ、推力を発生させることにより旋回性能を得る。
1.	スロットルが全閉であること。（スロットル・ポジショニング・センサーにより感知）
2.	ステアリングが左右どちらか一杯に切れていること。（非接触式ステアリングポジションセンサーにより感知）
3.	全開やパーシャル状態からスロットルを戻した時、過去数秒前から現在までのエンジン回転数の平均値を算出し、現在のエンジン回転数と比較することで、システムの作動状態を自動的に判断。（エンジン・マネージメント・モジュールにより感知）

・	強力なエンジンパワーを余すことなく、効率的に推進力へと変換する斜流式ジェットポンプ推進システム。
・	斜流式ジェットポンプには、キャビテーションに強いオーバルエッジインペラを採用。
・	電動式チルトノズルを使えば、0°～10°の間でノズル角度を調節できます。

・	「Ultra 150」と共通の艇体として開発された高剛性のバルクヘッド構造V型ハルとスポンソンは、優れた高速安定性と俊敏な旋回性能、ハイレベルな操縦性を実現しています。
・	ハンドメイドのグラスファイバー製のハルは、走行性能のみならず前方にKSD(カワサキ・スプラッシュ・ディフレクター)を装備することにより、走行中の水しぶきを最少限に抑え、快適なライディングに貢献しています。
・	走行性能の向上を図るステップハルは、ハル後部下を滑らかな曲線を描く形状にシェイプすることにより、バウンシングやポーポイズの発生を抑えます。
・	後部デッキを乗艇しやすいように凹型形状にしています。

・	船体前方部には25リットルの容量を持つ大型コンパートメントを装備しています。
・	ハッチカバーのストッパーには油圧式のショックアブソーバーを採用し、開閉時の操作性を向上させています。
・	角度調整機能を備えた２つのリアビューミラーを装備しています。また、盗難防止用として、着脱式マグネットタイプのメインスイッチをシート前方のコンパートメント内に装備しています。

スタイル

モデル名

モデルコード

エンジン型式

排気量

ボア×ストローク

圧縮比

連続最高出力

連続最大トルク

燃料供給方式

潤滑方式

始動方式

点火方式

スパークプラグ

バルブタイミング：吸気

：排気

：掃気

推進方式

推力

バッテリー

寸法：全長

：全幅

：全高

乾燥重量 (kg)

燃料タンク容量※リザーブタンク含

エンジンオイル：推奨値

：粘　度

：容　量

乗艇定員数

メーカー希望小売価格

ULTRA 130D.I

JH1100-B1

２ストローク3気筒クランクケースリードバルブ

1071cm³

80.0×71.0mm

6.6：1

96kW(130ps)/7,000rpm

144N-m(14.6kgf-m)/6,250rpm

ダイレクトインジェクション

分離給油式

エレクトリックスターター

DC-CDI

PZFE7G-G

全開

開：93°BBDC 　閉：93°ABDC

開：57°BBDC 　閉：57°ABDC

ジェットポンプ　斜流式　単段

3,790N（386kgf）

12V、18Ah

2,890mm

1,129mm

1,028mm

291kg

58リットル

－

4.7リットル

2名

1,438,500円
(本体価格1,370,000円　消費税68,500円)

ジェットホワイト／オメガブルー

■２００２年モデルからの変更点：カラー&グラフィックのみ。性能・諸元に変更はありません。

	パーツカタログ
	サービスデータ
	カタログPDF

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■ 価格はメーカー希望小売価格です。

■ 価格には予備検査料を含みますが、船舶検査料・法定装備品・船舶検査代行料は含まれません。

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